蘇州太倉(cāng)柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過早或過晚的原因和影響？蘇州常熟柴油公司萬(wàn)先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣：249353058給大家分析如下：
柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過早或過晚聽上去并不是多大的故障，但是它是一種可以影響發(fā)電機(jī)運(yùn)行的一個(gè)主要因素，如果供油過早的話，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)憋火，如果供油過晚的話，會(huì)使內(nèi)部零件加大磨損，下面就為大家詳細(xì)介紹一下相關(guān)內(nèi)容：
柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過早或過晚的原因：
1、供油時(shí)間過早的原因：
(1)聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動(dòng)而位移(此原因會(huì)使總的供油時(shí)間過早);
(2)噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動(dòng);
(3)個(gè)別出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。
當(dāng)供油時(shí)間過早時(shí)，汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“噹、噹”的金屬敲缸聲，啟動(dòng)困難，柴油機(jī)工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味。低速時(shí)容易停車。
2、供油時(shí)間過晚的原因：
(1)聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動(dòng)而位移;
(2)噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動(dòng);
(3)噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套筒等磨損過大等。
柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過早或過晚的影響：
1、若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，提高轉(zhuǎn)速后工作粗暴，排氣管有冒白煙現(xiàn)象，減小油門降至怠速后工作又正常，這是供油過晚的緣故。若發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，降低轉(zhuǎn)速后工作不穩(wěn)，敲擊聲嚴(yán)重，甚至難以進(jìn)入低速，排氣管冒黑煙現(xiàn)象，加油門提速后趨于正常，這往往是供油時(shí)間過早。
2、供油時(shí)間過早或過晚都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，相比之下，供油時(shí)間過晚時(shí)啟動(dòng)尤為困難，供油時(shí)間過早時(shí)啟動(dòng)有反轉(zhuǎn)趨勢(shì)。
3、供油時(shí)間過早或過晚，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)變得工作無力，溫度過高。供油時(shí)間過早時(shí)，曲軸連桿機(jī)構(gòu)受到較大沖擊載荷，首先表現(xiàn)為機(jī)油溫度過高，接著水溫也升至較高。供油過晚時(shí)，機(jī)件吸熱過多，首先表現(xiàn)水溫過高，有時(shí)排氣管還噴出火星，而機(jī)油溫度升高則不明顯。
