昆山工廠0號(hào)柴油配送公司：司機(jī)的盜油行為，柴油批發(fā)的人為損耗如何了？(上海蘇州柴油批發(fā)公司業(yè)務(wù)劉義，手/機(jī)/微/信：137-763-360-47，Q/Q：249-353-058）柴油批發(fā)銷售企業(yè)與柴油運(yùn)輸方之間雖然密切相關(guān)，在利益的驅(qū)動(dòng)下，卻沒法信任合作。
油罐車從油庫(kù)經(jīng)過一道道的檢測(cè)、計(jì)量手續(xù)，并經(jīng)過反復(fù)檢查，然后裝油、出庫(kù)，一路上被GPS或者車載視頻監(jiān)控，將柴油送到用戶手中，在用戶確認(rèn)運(yùn)輸來的油品與油庫(kù)發(fā)油量和質(zhì)量相符后才算完成率運(yùn)輸任務(wù)。
先的監(jiān)控設(shè)備、健全的管理制度、完善的基礎(chǔ)設(shè)施，是油庫(kù)和銷售企業(yè)實(shí)現(xiàn)柴油損耗管理的必然條件。尤其給油罐車配置兩件套：GPS、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過諸如此類的各種措施，司機(jī)似乎沒有偷盜柴油的可能。
然而，現(xiàn)實(shí)情況是，在“液體黃金”利益的誘惑下，看似不可能發(fā)生的運(yùn)輸司機(jī)偷油行為，卻容易易發(fā)生。
首先，“雖然運(yùn)輸車輛裝有GPS、車載監(jiān)控視頻系統(tǒng)，但這些監(jiān)控設(shè)備大部分時(shí)間都是壞的?！睂?duì)于這油車必備“兩件套”，蘇州柴油批發(fā)油庫(kù)陳生表示很無奈。他說，運(yùn)輸車上的監(jiān)控設(shè)備經(jīng)常修，也經(jīng)常壞。司機(jī)總是將設(shè)備修不好的原因歸罪于監(jiān)控室設(shè)備質(zhì)量不好。在監(jiān)控設(shè)備“出問題”的時(shí)間里，司機(jī)操作空間很大。據(jù)了解，GPS跟蹤、車載視頻監(jiān)控在監(jiān)管上都存在一定盲區(qū)。
另外，雖然油車從油庫(kù)裝油出發(fā)時(shí)貼上了電子鉛封，但司機(jī)仍然可以對(duì)容積表進(jìn)行改動(dòng)，即使專人士也很難察覺其中情況?；蛘?，司機(jī)故意將柴油油罐底部弄得高低不平，這樣卸油時(shí)就會(huì)有一些沒卸干凈的油，然后這些油就“流入”司機(jī)私人口袋了。
基于此情況，“對(duì)司機(jī)的盜油行為一定要有一個(gè)面的考慮，如完善加油站基礎(chǔ)建設(shè)、管理制度等。如果只是對(duì)偷油司機(jī)進(jìn)行處罰和監(jiān)控則是追本逐末，是追求點(diǎn)而忘了整個(gè)面。這樣永遠(yuǎn)無法堵住損耗漏洞?！睒I(yè)內(nèi)專家表示。
上海柴油配送經(jīng)營(yíng)單位除了在基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)控設(shè)備上加強(qiáng)管理外，還應(yīng)重視精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，重視質(zhì)量管理和數(shù)量管理，特別投入高素質(zhì)人才對(duì)油庫(kù)進(jìn)行綜合統(tǒng)籌管理。只要有利益的誘惑，保油“暗戰(zhàn)”將會(huì)一直持續(xù)下去。改革需要頂層設(shè)計(jì)，而柴油品損耗管理更需要全面考慮。改革要把權(quán)利關(guān)進(jìn)制度的“籠子”，損耗管理則要把利益關(guān)進(jìn)制度的“籠子”。
