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雞西沉降觀測板廠家我國幅員遼闊，地形崎嶇，各地區(qū)的地質(zhì)情況也不一樣。為了提高客運(yùn)專線鐵路路基的質(zhì)量，地基處理方法的選擇必須慎重，不能疏忽。對于軟土地基，處理的主要目的在于解決強(qiáng)度問題與變形問題，其中以變形問題為主。軟土地基在處理過程中必須著重考慮地基的承載能力，常見的方法主要有換填法、堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、排水固結(jié)法、攪拌樁法、樁網(wǎng)復(fù)合地基法等。松軟土地基是近些年剛出現(xiàn)的新概念，主要是依據(jù)路基沉降變形和受力特點(diǎn)提出來的，松軟土有機(jī)質(zhì)含量小，地基變化受到土體變動的影響也較小，地基沉降變形穩(wěn)定的時間就比較短，但是這類問題如不及時處理，潛在的危險就會影響到路基的質(zhì)量，進(jìn)而影響列車的安全運(yùn)行。因此，對于松軟土地基的處理不僅要及時，還要靈活，認(rèn)真計算、分析沉降量，可以采用排水固結(jié)法以及攪拌樁、CFG樁等剛性處理方式。液化砂土地基大多分布于河岸及其淤積帶上，對客運(yùn)專線鐵路路基的危害在靜荷載下往往不易被發(fā)現(xiàn)，因而也難以受到人們的重視。但這不代表問題不存在，安全隱患不存在，工程人員在河岸出樁基附近進(jìn)行地基處理時，應(yīng)該適當(dāng)增加橋跨，提前規(guī)避風(fēng)險，沉降板