早在2006年，就創(chuàng)新問(wèn)題對(duì)IBM在全球765個(gè)公司和部門(mén)經(jīng)理的調(diào)查表明，他們中已有近1/3把商業(yè)模式創(chuàng)新放在最優(yōu)先的地位。而且相對(duì)于那些更看重傳統(tǒng)的創(chuàng)新，如下圖中右圖所示，相對(duì)于產(chǎn)品或工藝創(chuàng)新者來(lái)說(shuō)，他們?cè)谶^(guò)去5年中經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)增長(zhǎng)率表現(xiàn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為出色。
以上例子調(diào)查，說(shuō)明商業(yè)模式對(duì)企業(yè)的得要意義。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由產(chǎn)品到價(jià)格、品牌、戰(zhàn)略發(fā)展到今天，已經(jīng)是商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)。縱觀世界上最成功的公司，首先是商業(yè)模式的成功，然后才是戰(zhàn)略和管理的成功。
與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方式上都發(fā)生了較大變化，因此推廣電動(dòng)車(chē)不能照搬傳統(tǒng)整車(chē)的商業(yè)模式，而且在電池技術(shù)難以在短期內(nèi)取得突破性進(jìn)展的情況下，必須重視商業(yè)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新。美國(guó)特斯拉通過(guò)對(duì)商業(yè)模式的創(chuàng)新，成功攪動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，以旋風(fēng)式地姿態(tài)席卷全球。
社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展必然會(huì)導(dǎo)致化石燃料汽車(chē)的淘汰，新能源汽車(chē)最終將會(huì)普及整個(gè)社會(huì)。目前，世界上越來(lái)越多國(guó)家出來(lái)了新能源汽車(chē)的扶持政策，極力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及，不少傳統(tǒng)汽車(chē)制造商已經(jīng)試水電動(dòng)汽車(chē)。特斯拉的成功，促使這些企業(yè)重新審視自己的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，未來(lái)在商業(yè)模式上的突破與創(chuàng)新或許將能夠出現(xiàn)類(lèi)似三星模仿并超越榜樣的案例。
本報(bào)告主要分析了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)培育與需求預(yù)測(cè);電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式;中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新與設(shè)計(jì);國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化路徑與模式;全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉的商業(yè)模式;中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的商業(yè)模式案例。通過(guò)對(duì)業(yè)內(nèi)各商業(yè)模式進(jìn)行了總結(jié)和評(píng)點(diǎn)，以期能為現(xiàn)有和潛在的電動(dòng)汽車(chē)制造商提供寶貴的發(fā)展策略建議。
【出版機(jī)構(gòu)】：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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【報(bào)告全稱(chēng)】：2018-2023年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式設(shè)計(jì)與發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告
【門(mén)戶(hù)網(wǎng)址】：https://bg.qianzhan.com/report/detail/c4d15ed4ab424150.html
【報(bào)告目錄】：第1章：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)概述
1.1.1 電動(dòng)汽車(chē)的概念分析
1.1.2 電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)成分析
1.1.3 電動(dòng)汽車(chē)的特性分析
1.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.2.2 行業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析
1.3.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
1.3.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展威脅
第2章：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
2.1.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
2.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2.2.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
2.2.2 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)盈利能力分析
2.2.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
2.2.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)償債能力分析
2.2.5 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力分析
2.3 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)分析
2.3.1 行業(yè)進(jìn)出口狀況綜述
2.3.2 行業(yè)進(jìn)口狀況分析
2.3.3 行業(yè)出口狀況分析
2.4 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.4.1 供應(yīng)商議價(jià)能力分析
2.4.2 購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力分析
2.4.3 新進(jìn)入者威脅分析
2.4.4 替代品威脅分析
2.4.5 現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.4.6 競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)分析
第3章：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)需求前景
3.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
3.2 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)需求前景
3.2.3 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
3.3 燃料電池汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2 燃料電池汽車(chē)需求前景
3.3.3 燃料電池汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
第4章：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析
4.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)區(qū)域整體結(jié)構(gòu)分析
4.1.1 行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布
4.1.2 行業(yè)銷(xiāo)售收入?yún)^(qū)域分布
4.1.3 行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布
4.1.4 行業(yè)利潤(rùn)區(qū)域分布
4.2 華東地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1 華東地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.2 華東地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
4.2.3 華東地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)盈利情況分析
4.2.4 華東地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力分析
4.3 華北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.1 華北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
4.3.2 華北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
4.3.3 華北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)盈利情況分析
4.3.4 華北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力分析
4.4 華中地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.4.1 華中地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
4.4.2 華中地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
4.4.3 華中地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)盈利情況分析
4.4.4 華中地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力分析
4.5 華南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.5.1 華南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
4.5.2 華南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
4.5.3 華南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)盈利情況分析
4.5.4 華南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力分析
4.6 西南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.6.1 西南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
4.6.2 西南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
4.6.3 西南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)盈利情況分析
4.6.4 西南地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力分析
4.7 東北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.7.1 東北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
4.7.2 東北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
4.7.3 東北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)盈利情況分析
4.7.4 東北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力分析
第5章：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)需求前景分析
5.1 電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用前景分析
5.1.1 電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5.1.2 電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)
5.1.3 電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢(shì)分析
5.2 電動(dòng)汽車(chē)在客車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用前景分析
5.2.1 電動(dòng)汽車(chē)在客車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5.2.2 電動(dòng)汽車(chē)在客車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)
5.2.3 電動(dòng)汽車(chē)在客車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢(shì)分析
5.3 電動(dòng)汽車(chē)在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用前景分析
5.3.1 電動(dòng)汽車(chē)在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5.3.2 電動(dòng)汽車(chē)在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)
5.3.3 電動(dòng)汽車(chē)在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢(shì)分析
第6章：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)案例分析
6.1 電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)整體發(fā)展概況
6.2 電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)先企業(yè)案例分析
6.2.1 比亞迪股份有限公司
6.2.2 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
6.2.3 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
6.2.4 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
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