鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)專(zhuān)用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠繞筋機(jī)上，將盤(pán)筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車(chē)的移動(dòng)把盤(pán)筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)通過(guò)不斷改進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量十分成熟，可以解決客戶(hù)的后顧之憂(yōu)，讓客戶(hù)把精力放在生產(chǎn)上
石峽隧道是雙向隧道，穿越北京昌平、延慶兩個(gè)區(qū)，全長(zhǎng)5.8公里。該隧道屬于特長(zhǎng)和特大斷面公路隧道，且沿線(xiàn)地形地勢(shì)變化大，分布的地層巖性種類(lèi)復(fù)雜，隧道穿越富水區(qū)，與多條斷裂帶相交，被列為全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程。
十四局二公司興延項(xiàng)目部在原設(shè)計(jì)三個(gè)斜井的基礎(chǔ)上，利用左右線(xiàn)間行車(chē)橫洞進(jìn)一步拓展工作面，減少單個(gè)掌子面的掘進(jìn)長(zhǎng)度。在常規(guī)資源配置的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部進(jìn)一步增加人員、機(jī)械設(shè)備投入，實(shí)現(xiàn)人員輪班作業(yè)，確保隧道洞內(nèi)24小時(shí)不間斷施工。同時(shí)，該公司抽調(diào)人員組成工作組，進(jìn)行科研攻關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。他們還通過(guò)加設(shè)風(fēng)機(jī)、風(fēng)帶、霧炮，洞內(nèi)就地除塵等措施，改善施工作業(yè)條件，提高施工工效。
據(jù)了解，興延高速是北京市至延慶區(qū)的新建高速公路，是2019北京世園會(huì)重點(diǎn)配套工程和2022年北京冬奧會(huì)的重要保障工程，也是全國(guó)首例通過(guò)PPP模式公開(kāi)招標(biāo)建設(shè)的高速公路項(xiàng)目。興延高速公路建成后，將大大縮短北京與延慶兩地間的距離，出行者可快速往返中心城區(qū)和延慶，也為市區(qū)居民到北京西北各地增加了選擇，極大緩解了京藏高速車(chē)流壓力。
據(jù)悉，該橋左幅主橋已于9月27日凌晨成功轉(zhuǎn)體120度，刷新了國(guó)內(nèi)跨高鐵橋梁轉(zhuǎn)體角度新紀(jì)錄。7日凌晨0時(shí)35分，該橋右幅T構(gòu)梁體在兩臺(tái)千斤頂及牽引索的拉動(dòng)下，以平均每分鐘1度的速度，旋轉(zhuǎn)110度至設(shè)計(jì)位置，于凌晨3時(shí)55分轉(zhuǎn)體精確就位。凌晨4時(shí)30分，鐵路恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。
1.8萬(wàn)噸的橋體相當(dāng)于15000輛小汽車(chē)的重量，如何使橋體動(dòng)起來(lái)？轉(zhuǎn)動(dòng)支承結(jié)構(gòu)是轉(zhuǎn)體的核心裝備。項(xiàng)目施工單位中鐵二十五局項(xiàng)目總工程師易奇介紹，轉(zhuǎn)動(dòng)支承結(jié)構(gòu)由上轉(zhuǎn)盤(pán)和下轉(zhuǎn)盤(pán)組成，上轉(zhuǎn)盤(pán)承載著轉(zhuǎn)動(dòng)的梁體，下轉(zhuǎn)盤(pán)則與基礎(chǔ)相連，通過(guò)上轉(zhuǎn)盤(pán)相對(duì)于下轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)體的目的。易奇說(shuō)，轉(zhuǎn)體時(shí)，只需要兩臺(tái)千斤頂同時(shí)發(fā)力，方向相反，大小相等，以外切的形式用鋼絞線(xiàn)牽引上轉(zhuǎn)盤(pán)。只需要幾十噸的力，就可以讓這個(gè)1.8萬(wàn)噸的巨無(wú)霸原地旋轉(zhuǎn)。
據(jù)悉，該轉(zhuǎn)體橋的一側(cè)梁體位于半徑260米的圓曲線(xiàn)上，是國(guó)內(nèi)最小曲線(xiàn)半徑轉(zhuǎn)體橋，梁體彎度大，重心偏離橋墩中心，稍有不慎，就會(huì)在施工中造成傾覆，難度極大。為了順利完成轉(zhuǎn)體，南寧萬(wàn)町公司聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工和院校等多家單位，展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，利用傳感器對(duì)梁體進(jìn)行稱(chēng)重試驗(yàn)，精確配重，實(shí)現(xiàn)完美平衡。
施工期間，二十五局南寧亭洪項(xiàng)目“董星智先進(jìn)職工創(chuàng)新工作室”針對(duì)項(xiàng)目重難點(diǎn)工序，先后組織數(shù)十次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和科技攻關(guān)活動(dòng)，攻克了高鐵站場(chǎng)旁大直徑深長(zhǎng)樁旋挖鉆施工、高鐵站場(chǎng)深基坑開(kāi)挖對(duì)線(xiàn)路沉降等難題，由其主持編寫(xiě)的QC課題《提高高鐵站場(chǎng)旁大直徑深長(zhǎng)樁旋挖鉆施工質(zhì)量》獲中國(guó)鐵道建設(shè)協(xié)會(huì)一等獎(jiǎng)，廣西自治區(qū)“一類(lèi)成果”榮譽(yù)，取得良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)介紹，該橋經(jīng)過(guò)2次轉(zhuǎn)體，亭洪路延長(zhǎng)線(xiàn)（規(guī)劃七路-南建路）段已全線(xiàn)拉通，后期將加快引橋及附屬工程施工，預(yù)計(jì)今年12月底完成立交橋施工，具備通車(chē)條件。
