上海0號(hào)國(guó)六柴油配送，中秋節(jié)前，廣州外資加油站海灣石油的亮相成為熱門(mén)話(huà)題，其9月8-10日的低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)成為部分“吃瓜群眾”眼中加油站甚至油品行業(yè)“外國(guó)的月亮比中國(guó)的圓”的又一“明證”。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，中國(guó)加油站行業(yè)的整體水平與消費(fèi)者的期待值存在差異，主要矛盾體現(xiàn)為“中石油、中石化加油站的油太貴”、“便宜的民營(yíng)加油站油品不可靠”、“加油站分布不均”“油品價(jià)格漲價(jià)多、跌價(jià)少”等等。其中，價(jià)格問(wèn)題屬于市場(chǎng)問(wèn)題，加油站等于替OPEC、發(fā)改委“背鍋”；而其他矛盾是確實(shí)存在的。
矛盾折射出行業(yè)的健康度問(wèn)題，細(xì)化來(lái)說(shuō)即開(kāi)放度、規(guī)范度、市場(chǎng)度---開(kāi)放度是國(guó)家新近改善的一大步，此前加油站門(mén)檻較高，而今外資加油站可以大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，“狼來(lái)了”更多是打破隱形壟斷，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的福利；規(guī)范度是讓民營(yíng)加油站、主營(yíng)加油站、外資加油站統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、同等競(jìng)爭(zhēng)的前提，具體來(lái)說(shuō)包括供應(yīng)鏈渠道、油品牌號(hào)、作業(yè)規(guī)范、軟硬件等多項(xiàng)細(xì)則。且不說(shuō)當(dāng)前部分站點(diǎn)“山寨”經(jīng)營(yíng)甚至無(wú)票經(jīng)營(yíng)，目前僅從加油站表觀(guān)上普通消費(fèi)者就能分辨出加油站的三六九等，可見(jiàn)規(guī)范度有待提升；市場(chǎng)度是最敏感也是最難管理的“健康指標(biāo)”，當(dāng)下加油站市場(chǎng)存在三個(gè)不對(duì)稱(chēng)，即區(qū)位不對(duì)稱(chēng)（位置好的加油站，油價(jià)基本緊標(biāo)發(fā)改委零售限價(jià)，優(yōu)惠難覓，而位置不好的加油站，動(dòng)輒1元/升的大幅促銷(xiāo)也難帶來(lái)流量）、認(rèn)知不對(duì)稱(chēng)（“兩桶油”的加油站認(rèn)知度較高，而各色民營(yíng)站認(rèn)知度較低--認(rèn)知決定價(jià)值，價(jià)格不均衡很大程度上來(lái)自于認(rèn)知）、批零不對(duì)稱(chēng)（對(duì)于煉廠(chǎng)而言，加油站屬于零售市場(chǎng)，而交易量百?lài)嵰陨蠈儆谂l(fā)市場(chǎng)。批發(fā)價(jià)和零售價(jià)由于目前成品油定價(jià)機(jī)制的原因是各自較獨(dú)立波動(dòng)的，批發(fā)價(jià)格低的時(shí)候，零售價(jià)由于對(duì)標(biāo)原油價(jià)格并沒(méi)有隨行就市；批發(fā)價(jià)格高的時(shí)候，零售價(jià)或水漲船高，或倒掛損傷煉廠(chǎng)或中間商利益）?？傊?，加油站行業(yè)的健康度近些年在不斷改善，但仍有較大提升空間。
作為利潤(rùn)水平較高的行業(yè)，加油站一直是各方垂涎的“香餑餑”。蘇州中石化柴油公司數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)加油站盈利水平近五年一直保持在兩位數(shù)水平，即毛利率15-30%；加油站的價(jià)值也呈“節(jié)節(jié)高”，2010年二三線(xiàn)城市次中心位置單站轉(zhuǎn)讓價(jià)格為100-400萬(wàn)，而2018年轉(zhuǎn)讓價(jià)格則升至2000-8000萬(wàn)，“加油站跑贏(yíng)房地產(chǎn)”是業(yè)內(nèi)不爭(zhēng)的共識(shí)。也正是由于加油站的“繁榮”，才掩蓋了健康問(wèn)題。
太倉(cāng)柴油批發(fā)業(yè)務(wù)人員認(rèn)為，中國(guó)加油站行業(yè)生存不是問(wèn)題，發(fā)展是問(wèn)題，而突圍發(fā)展需破“三重門(mén)”。第一重門(mén)是認(rèn)可。如果民營(yíng)加油站能享受到和“兩桶油”看齊的國(guó)民待遇甚至和外資加油站看齊的超國(guó)民待遇，那民營(yíng)加油站將迎來(lái)大步、快步發(fā)展的“又一春”。雖然確有非法民營(yíng)加油站，但日益發(fā)展的民營(yíng)連鎖品牌加油站正風(fēng)生水起，而這些帶LOGO的民營(yíng)加油站無(wú)論從渠道還是質(zhì)量甚至價(jià)格，都比主營(yíng)加油站更有競(jìng)爭(zhēng)力，甚至不讓外資加油站。消費(fèi)者不應(yīng)“迷信”傳統(tǒng)品牌，更不應(yīng)“迷信”洋品牌，否則遲早會(huì)上了“假洋鬼子”的當(dāng)，唯有理性的認(rèn)可才能帶來(lái)行業(yè)合情的競(jìng)爭(zhēng)性發(fā)展；第二重門(mén)是鏈條。油品市場(chǎng)巨大，非法油、調(diào)和油、低標(biāo)油充斥市場(chǎng)，由于成本問(wèn)題，這些非法或非正規(guī)渠道的油價(jià)格遠(yuǎn)低于正常供應(yīng)鏈的國(guó)標(biāo)油，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)，也破壞了加油站的均衡平等競(jìng)爭(zhēng)第三重門(mén)是價(jià)值。肅清成品油從煉廠(chǎng)到加油站的供應(yīng)鏈，理順物流、票流、數(shù)據(jù)流，是加油站行業(yè)規(guī)范化的必須。同時(shí)還要考慮市場(chǎng)鏈條的優(yōu)化，通過(guò)第三方盤(pán)活市場(chǎng)資源，一定程度上消除區(qū)域差異、批零差異既可以提升消費(fèi)者滿(mǎn)意度，又能夠帶給油品產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)利益效益，實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng)；第三重門(mén)是價(jià)值。中國(guó)目前主營(yíng)加油站的整體硬件水準(zhǔn)僅和歐美世紀(jì)初水平接近，而民營(yíng)加油站則普遍“臟亂差”，甚至部分衛(wèi)生間還是“露天”水平，更不用提購(gòu)物、餐飲等增值服務(wù)。在國(guó)外加油站能享受到的一站式服務(wù)，在國(guó)內(nèi)至多有“縮水版”。加油站從設(shè)計(jì)到管理，都有待從僅具加油功能的1.0升級(jí)到加油、服務(wù)一體的2.0，還可以升級(jí)到智能（客戶(hù)大數(shù)據(jù)導(dǎo)流、無(wú)人加油、無(wú)現(xiàn)金加油等）的3.0。加油站盈利創(chuàng)收不應(yīng)只盯在“油”上，而是服務(wù)和價(jià)值，這樣才能持續(xù)健康發(fā)展。
CPEC的眾多專(zhuān)家預(yù)期，“海灣石油”成為熱點(diǎn)并非偶然，新勢(shì)力的引入會(huì)打破舊勢(shì)力的平衡，2018年或會(huì)成為中國(guó)加油站行業(yè)升級(jí)突圍的元年，而2.0、3.0的新型加油站則有望在2020年前完成對(duì)1.0舊型加油站的全面替代。
