餐廚廢棄油脂歷經(jīng)去除雜質(zhì)、化學(xué)反應(yīng)、蒸餾等多道工序，可得到精制的脂肪酸甲酯，也就是俗稱的生物柴油。根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《生物柴油調(diào)和燃料》，能夠車用的生物柴油必須是“調(diào)和油”。此次兩個(gè)試點(diǎn)加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油與95%的礦物柴油調(diào)和而成。同時(shí)，還要通過硫含量、酸值、水含量、凝點(diǎn)、多環(huán)芳烴等幾十項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的考核。
蘇州中石化柴油批發(fā)公司表示，能夠進(jìn)入中石化加油站試點(diǎn)的生物柴油，其品質(zhì)已經(jīng)過反復(fù)考驗(yàn)，用起來和普通柴油幾乎沒有區(qū)別。據(jù)他介紹，自2013年9月29日上海第一輛使用“地溝油”的70路公交車上線運(yùn)營，至2017年9月30日，共有104輛公交車參加了《高比例餐廚廢棄油脂制生物柴油上海市應(yīng)用體系研究》課題。使用三種規(guī)格（B5、B10、B20）生物柴油混合燃料的這些公交車?yán)塾?jì)運(yùn)行1560.72萬公里，消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油45.63萬升。近10個(gè)月來，又有32輛環(huán)衛(wèi)車參加了上述試驗(yàn)，累計(jì)運(yùn)行8.31萬公里，消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油2405.6升。
結(jié)果顯示，使用B5生物柴油后，試驗(yàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂部、氣門、噴油器等關(guān)鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障；部分車輛還出現(xiàn)了尾氣排放的改善，相比純柴油，一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒊?xì)顆粒物等排放均有小幅降低。
