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滑需求量不大的小型內(nèi)燃機。由于其泵齒薄，充油時間短，對泵容積效率影響不明顯�，F(xiàn)在許多大中型內(nèi)燃機也較普遍采用內(nèi)嚙合擺線齒輪泵，這就要求泵供油量大，因此泵尺寸也大，泵齒也厚，油液填滿泵進油腔的時間也要更長。采用對稱形狀進出油槽的內(nèi)嚙合擺線齒輪泵高轉(zhuǎn)速時容積效率明顯偏低，若在制造中稍有誤差，便會出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象。為了消除這些不良現(xiàn)象，原設(shè)計思路是對泵齒形狀進行改進，或加大，或加厚泵齒尺寸，但效果都不太好。
新設(shè)計進油槽的一般原則是：應(yīng)當(dāng)保證在齒輪轉(zhuǎn)動過程，內(nèi)外齒輪開成最大體積前，齒間體積腔始終與進油槽相通，而且要盡量延長填油時間，使齒間體積腔充滿油液。當(dāng)內(nèi)外齒輪形成最大體積時，齒輪間體積腔與進油槽不能相通。
2、增加進油點--雙面進油
前面已談到到內(nèi)嚙合擺線齒輪泵高轉(zhuǎn)速時仍有高的容積效率。因而許多設(shè)計都是通過大幅度提高轉(zhuǎn)速來獲得大的供油量，同時又可使泵更為緊湊。但是，當(dāng)泵轉(zhuǎn)速過高或齒輪厚度太大時，容積效率也會下降。其原因并不是離心力破壞油液的填充，也不是改進后的進油槽不合理，而是向齒間進腔體積充油時間太
短。因為，齒輪在泵體里轉(zhuǎn)動很快，每個齒間在進油槽區(qū)域的逗留時間有限，而油液填充齒間進油腔需要一定時間，若填充油液所需時間大于齒間體積在進油槽區(qū)域的逗留時間，油液來不及填充，齒間便轉(zhuǎn)過進油槽區(qū)域，就會出現(xiàn)油液填充不良，甚至出現(xiàn)有破壞力的氣蝕現(xiàn)象。但只要增加進油點，將單面軸向進油改為雙面進油，油液填充齒間體積的時間就增加’倍，容積效率就不會因轉(zhuǎn)速過高、齒輪厚度大而減小
