測(cè)斜管廠家15103372667引言路基橫向不均勻沉降是導(dǎo)致路面開裂的主要原因,產(chǎn)生橫向不均勻沉降的原因很多,科研工作者從各方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并提出了很多針對(duì)性的預(yù)防與處理措施[1～3]。對(duì)具體工程而言,從各個(gè)方面分析不均勻沉降的原因及沉降量,是一件復(fù)雜和困難的事情。那么從宏觀上研究路基的剖面沉降量,分析剖面沉降的基本規(guī)律,對(duì)于指導(dǎo)填方路基的施工有著更直接的作用。本文采用剖面沉降儀,對(duì)十漫高速公路某填方路基剖面沉降進(jìn)行了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),研究了路基的剖面沉降規(guī)律,為填方路基的施工提供參考。2工程概況本文研究的路基位于十漫高速公路K29+400～450處,該處為一“V”形山谷沖溝。路基左端連接隧洞,右端連接跨江大橋,填方處為27.5 m。該路基于2006年12開始施工,至2007年6月完工,歷時(shí)7個(gè)月,所采用填料主要為附近山體上的棄料,大部分為夾泥砂巖。該路基設(shè)計(jì)方案如圖1所示。圖1路基剖面示意圖(右幅)Fig.1 Subgrade profile(Right)3試驗(yàn)方案3.1試驗(yàn)設(shè)計(jì)剖面沉降管埋設(shè)位置選在K29+435處(此處填方高度為27.5 m)
