我從2001年開始從事條碼打印機(jī)行業(yè)，作為一個從業(yè)者，遇到各種各樣的條碼打印機(jī)問題，了各種條碼打印機(jī)。 有任何問題基本都能解決。
3、滾筒的清潔
啟邦公司服務(wù)過的客戶有1萬多家，遍布各地，比如通用汽車、大眾汽車、采埃孚、德爾福、英格索蘭、飛利浦、東芝、SVA、威孚集團(tuán)、中華造船、振華港機(jī)、集團(tuán)、美集物流、太平集運、馬士基物流、索尼物流、日郵集運、寶鋼集團(tuán)、精工集團(tuán)、哈爾濱工商局、客運港、、海瀾集團(tuán)、工商、、中糧集團(tuán)、東方肝膽、中山、上海、南瑞集團(tuán)、蒂森克虜伯、迅達(dá)電梯、國網(wǎng)電力、斯凱孚、富士康等等。這些客戶能選擇我們就說明了我們的實力！
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上海啟邦技術(shù)有限公司，專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)銷條碼打印設(shè)備、不干膠標(biāo)簽、專業(yè)從事條碼技術(shù)的研究和應(yīng)用。公司致力于條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、化技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。產(chǎn)品應(yīng)用于電子、服裝、、食品、飲料、建材、線纜、日化、煙草、工業(yè)制造、等社會各個領(lǐng)域。
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據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，日系車企正在加緊混動車、燃料電池車等環(huán)保車型的續(xù)航里程，寄望于其全球銷量。車企目前在全球的汽車環(huán)保技術(shù)方面已經(jīng)處于地位，不過仍希望能夠在全球市場上混動車、電動車以及其它環(huán)保車型的份額，并且希望以續(xù)航里程來使得這些車型更具吸引力。 2014年，豐田汽車在的混動車市場中占據(jù)了10%的份額，但在全球市場中份額不足2%。而日產(chǎn)汽車的聆風(fēng)電動車自2010年推出以來，到今年6月份的銷量為18萬輛左右，遠(yuǎn)低于雷諾-日產(chǎn)所定的2016財年累計150萬輛銷量目標(biāo)。不過由于歐美致力于環(huán)保車型的推廣，研究公司Marklines分析稱到2025年全球混動車?yán)塾嬩N量將超過2000萬輛，去年為200萬輛。這一美好前景自然也吸引了各大車企加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的競爭，德國的大眾、寶馬均在研發(fā)混動車或插電式混動車型，電動車公司特斯拉也在積極擴(kuò)產(chǎn)其產(chǎn)品陣容。日系三巨頭爭相升級續(xù)航里程是焦點而日系車企則計劃通過電動車電池性能來促進(jìn)銷量。日產(chǎn)近期升級了其電池技術(shù)，該公司表示升級后聆風(fēng)的續(xù)航里程將30%，達(dá)到300公里。由于電池尺寸并未改變，因此目前的生產(chǎn)線仍可以繼續(xù)使用，且價格的變動也不會太大，預(yù)計新車今年年底推出。此外，日產(chǎn)還在研究400公里續(xù)航里程的電池。該公司一名高管表示，由于電池技術(shù)發(fā)展迅速，因此未來電動車與內(nèi)燃機(jī)汽車相同的續(xù)航里程是有可能的。而豐田也正在對其混動車普銳斯進(jìn)行更新，這也是該款車型6年以來進(jìn)行換代。
正當(dāng)國內(nèi)制造業(yè)風(fēng)起云涌之時，以旺磐與和氏為代表的珠海企業(yè)已經(jīng)提前布局制造業(yè)技術(shù)升級的基礎(chǔ)領(lǐng)域精密制造業(yè)。在珠海金灣區(qū)三灶工業(yè)園區(qū)內(nèi)，旺磐公司正在幫助鞋業(yè)之都晉江的幾家大型鞋廠制定智能化鞋模制造整體解決方案。這套方案的基礎(chǔ)是該公司自主研發(fā)的高端五軸聯(lián)動自動機(jī)床。五軸聯(lián)動機(jī)床是一種科技含量高、精密度高，專門用于加工復(fù)雜曲面的機(jī)床，也是目前能解決葉輪、葉片、船用螺旋槳、重型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、大型柴油機(jī)曲軸等加工的成熟手段。旺磐公司執(zhí)行董事譚鎮(zhèn)弘如是說。他告訴記者，在過去很長一段時間內(nèi)，五軸聯(lián)動機(jī)床這類高精度加工設(shè)備都被歐美壟斷，國內(nèi)都只能依靠進(jìn)口。為打破國外的技術(shù)，從2007年開始，該公司就著手五軸聯(lián)動機(jī)床的研發(fā)工作，到2010年成功研發(fā)制作了3臺樣機(jī)。但由于控制、機(jī)器整體協(xié)調(diào)等問題，為了實現(xiàn)主流技術(shù)，旺磐的研發(fā)團(tuán)隊另辟蹊徑從控制研發(fā)入手，首先采購了一款國產(chǎn)的數(shù)字控制，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行深度研發(fā)歷經(jīng)3年多的研發(fā)、修改和調(diào)試，回憶成功時的，譚鎮(zhèn)弘仍舊十分。相較于國內(nèi)幾家企業(yè)推出的3軸2軸運行的五軸機(jī)床，這是我們次打破歐美、對五軸同時聯(lián)動技術(shù)的壟斷和，大大了國內(nèi)的工業(yè)應(yīng)用成本。
