AHD-G03-2B2A-10臺灣廠家蘇州代理 ASHUN油順電磁換向閥
軸承座圈破碎 ,鋼球掉落 ,碎后的雜物卡在變速齒輪中 ,駕駛員也未聽到損壞的響聲 ,柱塞就不泵油了。此刻應拆下油泵調查 ,假如是 108 軸承破碎 ,應放出齒輪油 ,徹底清除雜物 ,然后替換108軸承。
(7)柱塞卡死在泵體里 ,用手扳動聚散手柄 ,憑感受判別柱塞是不是卡死。假如別離輕松 ,闡明柱塞彈簧處于緊縮狀態(tài) ,柱塞現已卡死在泵體
止回閥
HFA-U08-35-11、HFA-U08-50-11、HFA-U10-01-11、
HFA-U10-04-11、HFA-U10-10-11、HFA-U10-35-11、
里。柱塞卡死的緣由有三: ①油泵作業(yè)時間較長 ,負荷較大 ,或長期“空泵”,或合作空隙過小 ,光滑不良 ,溫度過高級緣由均可形成柱塞卡死。假如拉傷嚴峻 ,應替換新泵;假如拉傷細微 ,運用細砂布把拉傷處磨光 ,可持續(xù)運用。②新裝置的油泵容易發(fā)作柱塞卡死表象 ,這主要是固定油泵的三個螺栓擰緊力矩不一致形成的 ,可把三個螺栓略微擰緊。使油泵方位細微移動 ,然后均勻擰緊三個螺栓即可。③液壓油里雜質較多 ,使柱塞與泵
美國PARKER派克雙聯(lián)齒輪泵
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體合作面損害而卡死。
2.歸于第二區(qū)段毛病
(1)連桿與內提高臂的銜接銷折斷 ,連桿掉落 ,內提高臂得不到動力。確診辦法是:在液壓泵正常作業(yè)時 ,用手扳起外提高臂數次 ,感受內提高臂是不是推進活塞 ,假如無任何力感 ,可根本斷定內提高臂與連桿脫開。此刻應分化后蓋查看 ,假如是內提高臂與連桿的銜接銷折斷 ,可替換一個稍細的銷子 ,使銷子不直接承受力 ,而使連桿球面與內提高臂凹面直觸摸摸傳遞動力 ,否則銷子會持續(xù)折斷。連桿與內提高臂銜接銷子折斷后 ,
諾冠Norgren調速閥
P74ANAANNN 11-204-004/24 P74ANGANNN 11-204-004/25
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連桿球面有能夠直接頂在內提高臂凹坑的邊際 ,這樣等于加長了連桿。提高時活塞不能準時抵達泄油方位 ,因而 ,連桿有能夠把內提高臂頂斷 ,乃至頂破后蓋。這種毛病發(fā)作時伴有一定的響聲 ,一旦發(fā)現 ,應立即停車 ,
