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軸向柱塞泵的的結構分析
柱塞的球狀頭部裝在滑履內，把缸體作為支撐的彈簧經過鋼球推壓回程盤，回程盤及柱塞滑履一同轉動。通過借助斜盤推動柱塞作軸向運動；在吸油的時候依靠回程盤、鋼球及彈簧組成的回程，壓在斜盤表面上進行滑動，彈簧一般被稱為回程彈簧，這樣的泵有自吸能力。和斜盤相接觸的部分有一油室，它經過柱塞中間的小孔和缸體中的工作腔相連，壓力蘭芒全油室后在滑履與斜盤的接觸面間形成了一層油膜，起到靜壓支承的作
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VQ25-18-F-L,VQ25-22-F-L,VQ25-26-F-L,VQ25-32-F-L,VQ25-38-F-L, VQ25-43-F-L,VQ25-52-F-L,VQ25-60-F-L,
VQ25-65-F-L,VQ25-75-F-L. VQ25-18-L-R,VQ25-22-L-R,VQ25-26-L-R,VQ25-32-L-R,VQ25-38-L-R, VQ25-43-L-R,
用，使得滑履作用套在盤上的力大大減小，因而磨損也減小。軸向柱塞泵傳動軸通過左邊的花鍵帶動缸體旋轉，因為套斜盤表面上，柱塞在隨缸體旋轉的同時在缸體中作往復運動。缸體中柱塞容積是通過配油盤與泵的進出口相通的。隨著傳動軸的轉動，液壓泵就連續(xù)地吸油和排油。
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日本NACHI不二越變量柱塞泵
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PZ-3A-70-E2A-10 PZ-3A-70-E3A-10 PZ-4B-100-E1A-10 PZ-4B-100-E2A-10
PZ-4B-100-E3A-10 PZ-4A-100-E1A-10 PZ-4A-100-E2A-10 PZ-4A-100-E3A-10
以共軌式電控燃油噴射系統為代表的電控燃油噴射技術可實現在任何轉速、工況下的高壓燃油噴射,這對改善發(fā)動機低速、低負荷工況的性能尤為有利。 由于最高許用噴油壓力是由高壓油泵主部件的剛度和密封性所決定的,因此,大幅度提高噴油壓力一定會遇到高壓油泵工作可靠性下降的問題,特別是油泵柱塞偶件過量泄漏所引起的難以建立較高燃油壓力的問題。針對共軌燃油系統高壓油泵設計中的若干關鍵技術問題,開展了理論分析研究,探討了如何解決油泵柱塞偶件過量泄漏的問題。在廣泛借鑒國內外相關文獻的基礎上,對高壓共軌燃油系統的組成、工作原
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理、國內外研究現狀進行了綜述,全面分析了高壓共軌燃油系統的工作特點,以及提高燃油噴射壓力、有效控制油泵燃油泄漏量所面臨的關鍵技術問題。 在對高壓油泵的柱塞偶件、泵油凸輪等主要組成部件進行較為詳細討論的基礎上,立足于國內現有的機械加工設備和工藝條件,對供油壓力達150MPa的高壓油。
