二手叉車/德國叉車/叉車/進口叉車專業(yè)報關(guān)行
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眾所周知，進口二手電動叉車/二手設(shè)備的費用是比較高的，
那么應(yīng)該怎么節(jié)省費用呢？海關(guān)審價的金額巨大要怎么操作呢？
本人從事舊機/設(shè).備/二手電動叉車多年，擅長歸類編碼，針對不同設(shè).備給出不同的進口方案，大量節(jié)省業(yè)主的清關(guān)費用以及稅金！
很多朋友關(guān)于舊機電進口方面的問題有很多不解，比如，舊機電能不能進口，舊機械設(shè)備進口清關(guān)的手續(xù)，進口舊機械二手設(shè)備有是否年限的，舊機電的申報貨值的問題等等?，F(xiàn)在我就這些年進口舊機電的操作回答如下：
1、舊機電設(shè)備是允許進口的。
2、關(guān)于舊機電進口的年限。因為我國目前在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時又鼓勵擴大生產(chǎn)，所以目前我國一般針對5-8年的舊機電是鼓勵進口的。這并不是說超過8年就不可以進口了，只是相對來說辦理舊機電進口申報的時候要客戶提供更多關(guān)于進口此批設(shè)備的詳細資料。
3、舊機電進口申報價格，以新機械為基準(zhǔn)，舊機電的申報價格我司是不建議報低于新機械5成的價格，如果低于5成，海關(guān)很可能會認(rèn)為你這個設(shè)備已經(jīng)報廢沒有使用價值。申報價格時，要做到事實就是的申報，這樣海關(guān)通關(guān)的時間才能縮短。
4、海關(guān)對于進口的機電設(shè)備審價分為：一、根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計的3個月內(nèi)通關(guān)的機電設(shè)備申報價格確認(rèn)同類設(shè)備的價格；二、、國內(nèi)市場價格；三、采購合同價格。
舊叉車/舊機電產(chǎn)品進口申辦的一般程序:
1）查詢并確定舊叉車的進口海關(guān)編碼
2）確定舊叉車的條件
3）確定是否須有強制性認(rèn)證
4）確定該商品的有關(guān)備案商檢部門.
舊機電進口所需:
A 進口法定檢驗
B 進口機電許可證(舊)
C 進口舊叉車裝運前檢驗檢疫證書
D 進口口岸檢疫局辦的進口舊機電產(chǎn)品備案申請書
E 如進口的機器是印刷機就需要到新聞總暑辦理印刷經(jīng)營許可證
F 如產(chǎn)品稅號涉及到強制認(rèn)證的需提供3C證書
G 如進口國為美日韓歐盟等的還需提供IPPC(木質(zhì)包裝熏蒸證明)
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物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：據(jù)悉，天然氣汽車在節(jié)省能耗方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，其能節(jié)省燃料消耗30%左右，因此，現(xiàn)在市場上油改氣項目異?；鸨５c此同時，目前油改氣項目面臨著混亂局面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立。 (來源：物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng))
汽車油改氣性有待商榷 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需建立
● 費用多少受關(guān)注
油改氣項目分為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對出租車、私家車等輕型汽油車，LNG改裝主要針對中重型柴油卡車。
中重型卡車的LNG改裝方案有兩種模式。種模式是把原來的燃油模式改裝成燃氣模式，也就是把燃油發(fā)動機改裝成為燃氣發(fā)動機，安裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件儲氣瓶、減壓閥、混合器、電點火系統(tǒng)。第二種模式是把原來的燃油模式改裝成為燃油、燃氣雙模式，也就是把原來的燃油發(fā)動機改裝成為燃油、燃氣雙用的發(fā)動機，原來柴油機的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，發(fā)動機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用，點燃天然氣和空氣的可燃混合氣進行工作。
第二種改裝模式只需改動原有柴油發(fā)動機的燃油管路，增加一條燃氣管路即可，不需要更換整套發(fā)動機，因此成本相對較為低廉。通過第二種模式改裝后的發(fā)動機，可燃燒柴油、液化天然氣兩種燃料，對于從事長途運輸?shù)闹匦涂ㄜ噥碚f，有很大便利之處。目前，第二種改裝模式在市場上更受歡迎。
河南一家經(jīng)營油改氣項目的公司員工告訴記者，LNG改裝的一項重要成本支出是購買LNG氣瓶的成本。據(jù)悉，LNG氣瓶需要把常溫氣態(tài)下的天然氣冷卻為-162攝氏度狀態(tài)下的液態(tài)天然氣，并維持其冷卻狀態(tài)。單個LNG氣瓶的售價在三萬元左右，單個氣瓶攜帶的燃料可供載重卡車行駛四五百公里。如果客戶從事長途運輸，在進行LNG改裝的時候，需要考慮行駛途中是否有加氣站這個因素;如果行駛途中的加氣站相距較遠，就需要考慮配備兩個LNG氣瓶。
如果裝配兩個LNG氣瓶，加上工時費和一些其他配件的費用，一輛重型卡車的改裝成本通常在七萬多元。七萬多元對卡車用戶來說不是個小數(shù)字，在改裝之前，卡車用戶就會權(quán)衡改裝成本和改裝后節(jié)省的燃料成本之間的多寡。對客戶來說，進行LNG改裝的成本也就體現(xiàn)在費用多寡的權(quán)衡上。上述工作人員告訴記者。
● 性有待商榷
針對油改氣項目的性，上述工作人員認(rèn)為，與CNG改裝相比，LNG改裝性更好。
CNG氣瓶通過把常溫下的天然氣進行高密度壓縮來增加儲氣量，氣瓶的內(nèi)部壓力更大，通常情況下可以達到20MP，一旦使用不慎，CNG氣瓶很容易變成一顆炸彈。LNG氣瓶雖然因壓力過大而發(fā)生爆炸的概率很小，但LNG氣瓶如果密封不嚴(yán)很容易發(fā)生泄漏，引發(fā)火災(zāi)。
無論是CNG氣瓶，還是LNG氣瓶，都存在一定的隱患，如果想把隱患降到，就必須選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的有資質(zhì)的氣瓶，并且必須對氣瓶定期進行檢查。該工作人員總結(jié)說。
● 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立
記者查詢了門，交通運輸部等涉及車輛結(jié)構(gòu)改造的部門網(wǎng)站，并未查到關(guān)于車輛是否允許油改氣的相關(guān)規(guī)定，而根據(jù)《國家道路交通法》的規(guī)定任何單位和個人不得擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造來看，私自對車輛進行油改氣是不符合國家法律規(guī)定的。但從另一方面看，各地油改氣項目異常火爆，市場似乎已經(jīng)默認(rèn)了油改氣項目的合法性。
這兩個相互矛盾的因素，造成了目前針對油改氣項目的混亂局面。2012年4月，山東媒體報道，濟南私自進行油改氣的私家車將被強制拆除燃氣罐;2013年6月16日，之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，蘇州私自進行油改氣的1000多輛駕校教練車無法進行年檢。但與此同時，筆者又了解到，威海、成都、重慶等地又都對油改氣項目開了綠燈，承認(rèn)油改氣項目的合法性。
由于國家沒有出臺涉及油改氣的法律、法規(guī)，這造成地方部門無所適從，有的地方部門干脆一刀切，對所有油改氣項目亮紅燈，使得已經(jīng)進行油改氣的車輛無法年檢。而亮綠燈的地方，部門卻幾乎沒有出臺相關(guān)規(guī)定來確保油改氣項目的性。長此以往，很容易引發(fā)隱患。
與汽油和柴油相比，壓縮天然氣和液化天然氣有顯著的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。天然氣的燃燒排放物只有水和二氧化碳，推廣壓縮天然氣汽車和液化天然氣汽車對于改善空氣質(zhì)量，霧霾天氣也是一個有益措施。市場上自發(fā)的油改氣行為，與國家的節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量、霧霾的意圖不謀而合。但這種自發(fā)的油改氣行為，需要國家出臺響應(yīng)的法律、法規(guī)加以引導(dǎo)，使其更加規(guī)范，并要定期進行檢查、排除隱患。
