美國艾利卡特ALICAT低壓損氣體質(zhì)量流量控制器 ＭＣＷ系列采用 技術(shù)的內(nèi)部補(bǔ)償型層流壓差技術(shù)，使得大流量范圍下氣體仍舊保持層流運(yùn)動(dòng)。內(nèi)置的絕壓和溫度傳感器充分補(bǔ)償因壓力和溫度引起的體積流量與質(zhì)量流量間的差異，并對(duì)用戶標(biāo)準(zhǔn)工況進(jìn)行修正。具有NIST可溯源校準(zhǔn)證書。?

ＭＣＷ系列具有 壓損，滿量程壓損可達(dá)360Pa。ＭＣＷ系列可用于快速地測(cè)量過程氣體的質(zhì)量流量、體積流量、壓力和溫度，適用于多種流量測(cè)控場(chǎng)合，尤其是要求低壓損的應(yīng)用場(chǎng)合。

精度升級(jí)

量程為0.5 SCCM - 1000 SLPM，

其中10 SCCM - 100 SLPM量程段，下述指標(biāo)升級(jí)：

質(zhì)量流量普通精度? ? ? ± 0.75 讀數(shù)或± 0.1 滿量程（取值）

質(zhì)量流量 ? ? ? ? ?± 0.6 讀數(shù)或± 0.1 滿量程（取值）

重復(fù)性? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?±（0.1?? 讀數(shù) 0.02 滿量程）

質(zhì)量流量零點(diǎn)漂移? ? ? ± 0.03 滿量程 / ℃溫差

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ± 0.01 滿量程 / Atm壓力差

質(zhì)量流量量程漂移? ? ? ± 0.01 讀數(shù) / ℃溫差

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ± 0.1 讀數(shù) / Atm壓力差



CAN測(cè)試問題：只使用示波器測(cè)量CAN邊沿時(shí)間，需要人為操作記錄多次時(shí)間。整車CAN總線擁有多個(gè)零部件，測(cè)試CAN邊沿時(shí)間需要花費(fèi)大量時(shí)間以及人力，而這還只是整車CAN一致性測(cè)試的其中一項(xiàng)，完成全部測(cè)試要求，需要一個(gè)人測(cè)試三天。隨著效率要求越來越高，整車廠更希望將時(shí)間花費(fèi)在研發(fā)汽車應(yīng)用新技術(shù)。CANDT基于汽車行業(yè)對(duì)CAN總線測(cè)試手段繁雜，致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)，可構(gòu)建CAN總線安全保障體系，自動(dòng)化完成CAN總線物理層、鏈路層及應(yīng)用層自動(dòng)化測(cè)試。


RSENSE電流檢測(cè)另一方面，因?yàn)殡娫丛O(shè)計(jì)中增加了電流檢測(cè)電阻，所以電阻也會(huì)產(chǎn)生額外的功耗。與其他檢測(cè)技術(shù)相比，檢測(cè)電阻電流監(jiān)測(cè)技術(shù)可能有更高的功耗，導(dǎo)致解決方案整體效率有所下降 電流檢測(cè)電阻也可能增加解決方案 ，雖然一個(gè)檢測(cè)電阻的 通常在0.05美元至0.20美元之間。選擇檢測(cè)電阻時(shí)不應(yīng)忽略的另一個(gè)參數(shù)是其寄生電感(也稱為有效串聯(lián)電感或ESL)。檢測(cè)電阻可以用一個(gè)電阻與一個(gè)有限電感串聯(lián)來正確模擬。