| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 航鴻達 | ||
| 規(guī)格 | 108*86*47.6mm | ||
| 是否定制 | 是 | ||
| 是否進口 | 否 | ||
| 產(chǎn)地 | 深圳 | ||
| 訂貨號 | G300N | ||
| 功能用途 | 物流運輸 | ||
| 適用范圍 | 物流運輸防盜 | ||
| 定位 | GPS/北斗雙模 | ||
| 續(xù)航 | >15天 | ||
| 電池 | 10000mAh | ||
| 防護等級 | IP67 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 材質(zhì) | 不銹鋼 | ||
| 類型 | 鋼制掛鎖 | ||
| 型號 | G300N | ||
近年來國家經(jīng)濟發(fā)展迅速， 進出口貿(mào)易量持續(xù)增長，外貿(mào)一直保持高速增長態(tài)勢，從而使進出口集裝箱的生成量穩(wěn)定增長。
????在新形勢下，全社會尤其是陸路貨運對進出口物流效率提出更高的要求。為了適應物流業(yè)的飛速發(fā)展，推出了區(qū)港聯(lián)動、港區(qū)間轉(zhuǎn)駁、關(guān)區(qū)內(nèi)簡易轉(zhuǎn)關(guān)等一系列通關(guān)改革措施，營造良好的貨運通關(guān)環(huán)境。
????關(guān)區(qū)內(nèi)陸路轉(zhuǎn)關(guān)、途中監(jiān)管改革措施的實施將有效地提高通關(guān)效率， 縮短集裝箱堆存期，提高堆場利用率， 加強碼頭、園區(qū)之間的協(xié)作配合， 降低企業(yè)成本，為物流園區(qū)發(fā)展創(chuàng)造良好的軟件環(huán)境，成為吸引貨源的優(yōu)勢之一。
建立關(guān)區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨物運輸途中全程監(jiān)管模式： 建立關(guān)區(qū)內(nèi)口岸至特殊區(qū)域陸路轉(zhuǎn)關(guān)電子關(guān)鎖GPS 全程監(jiān)管模式，充分發(fā)揮電子鎖優(yōu)勢，實現(xiàn)兩點一線全程監(jiān)管，對車輛和貨物進行途中監(jiān)管，實現(xiàn)貨物全程監(jiān)控、實時報警，保障陸路轉(zhuǎn)關(guān)貨物和車輛的監(jiān)管安全性，同時提高物流效率，簡化海關(guān)業(yè)務環(huán)節(jié)。
??建設監(jiān)管場區(qū)卡口車輛自動驗放系統(tǒng)：通過電子車牌等卡口識別設備與電子關(guān)鎖系統(tǒng)聯(lián)動，在監(jiān)管場卡口實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)自動對碰、智能處理， 簡化人工處理手續(xù)，通道卡口實現(xiàn)無人值守，聯(lián)網(wǎng)自動控制對進出場貨物實施自動快速驗放。
???關(guān)區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)電子關(guān)鎖監(jiān)控管理信息平臺系統(tǒng)：建立區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)電子關(guān)鎖信息平臺系統(tǒng)，將監(jiān)管車輛業(yè)務信息進行預采集和預處理，與監(jiān)管場區(qū)卡口自動驗放系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)監(jiān)管車輛、貨物等業(yè)務信息與電子關(guān)鎖途中監(jiān)管的物流信息相結(jié)合，為海關(guān)監(jiān)管部門提供更加全面、嚴密的監(jiān)控手段，真正達到科技強關(guān)的目的。
????車輛通過始發(fā)點卡口時，通過電子車牌等自動識別車輛ID， 卡口系統(tǒng)自動對電子關(guān)鎖發(fā)送施封指令，開始監(jiān)控，在貨物運輸途中通過電子關(guān)鎖對貨物和車輛進行全程監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有電子關(guān)鎖非法開啟等情況，立即反饋報警信息到平臺。以便監(jiān)控人員根據(jù)實際情況做出應對。在到達指定終點站時，卡口控制系統(tǒng)通過電子車牌自動識別車輛ID， 自動對電子關(guān)鎖自動解封，既可提高卡口車輛通行效率，更可減輕海關(guān)現(xiàn)場關(guān)員工作強度，只有在自動操作異常時才有必要進行人工干預。
????電子車牌與電子關(guān)鎖聯(lián)動要求電子關(guān)鎖綁定海關(guān)備案車輛使用，做到一車一鎖。
