仙桃氧氣管線(xiàn)、氮?dú)夤芫€(xiàn)清洗除垢劑）配加熔劑的目的燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中配加熔劑的目的主要有三個(gè)；一是將高爐冶煉時(shí)高爐所配加的一部分或大部分熔劑和高爐中大部分化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)移到燒結(jié)過(guò)程中來(lái)進(jìn)行，從而有利于高爐進(jìn)一步提高冶煉強(qiáng)度和降低焦比；二是堿性熔劑中的CaO和MgO與燒結(jié)料中的氧化物及酸性脈石SiOAl2O3等在高溫作用下，生成低熔點(diǎn)的化合物，以改善燒結(jié)礦強(qiáng)度、冶金性和還原性；三是加入堿性熔劑，可提高燒結(jié)料的成球性和改善料層透氣性，提高燒結(jié)礦質(zhì)量和產(chǎn)量。青，拋灑瀝青，焦油瀝青，石油瀝青，各種廢油，導(dǎo)熱油，輕油，重油，機(jī)油，液壓油等，本公司有轉(zhuǎn)業(yè)人員自帶工具對(duì)瀝青罐，瀝青池進(jìn)行清理，回收瀝青
清罐是指清洗油罐的作業(yè)。新建油罐裝油前或已投用的油罐要換裝油料，或罐內(nèi)沉積的雜質(zhì)、污物太多需要清除時(shí)，儲(chǔ)油罐損傷需要進(jìn)人罐內(nèi)檢査或動(dòng)火修理時(shí)，都需要清罐。首先排除罐內(nèi)存油及油氣，檢査油氣濃度達(dá)到安全限后,人工進(jìn)罐或用機(jī)械清除罐內(nèi)污油、沉積物等，再清洗油罐內(nèi)壁各處。常用清洗法有:干洗、濕洗、蒸氣洗及化學(xué)洗。常用的整體熱處理有退火，正火、淬火和回火；表面熱處理可分為表面淬火與化學(xué)熱處理兩類(lèi)。正火是將鋼件加熱到臨界溫度以上3-5℃,保溫適當(dāng)時(shí)間后，在靜止的空氣中冷卻的熱處理工藝稱(chēng)為正火。正火的主要目的是細(xì)化組織，改善鋼的性能，獲得接衡狀態(tài)的組織。正火與退火工藝相比，其主要區(qū)別是正火的冷卻速度稍快，所以正火熱處理的生產(chǎn)周期短。故退火與正火同樣能達(dá)到零件性能要求時(shí)，盡可能選用正火。大部分中、低碳鋼的坯料一般都采用正火熱處理。
多年來(lái)，姑山研究應(yīng)用干式強(qiáng)磁選預(yù)選工藝，經(jīng)過(guò)與長(zhǎng)沙礦冶研究院合作，兩次進(jìn)行試驗(yàn)室試驗(yàn)，和應(yīng)用一臺(tái)φ3×1永磁強(qiáng)磁選機(jī)安裝在跳汰廠房?jī)?nèi)進(jìn)行工業(yè)試驗(yàn)、72小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)試驗(yàn)及設(shè)備考核，均獲得了優(yōu)于生產(chǎn)中跳汰機(jī)的指標(biāo)，可以提前提取35%左右塊精礦，同時(shí)拋棄1%左右的塊尾礦。該項(xiàng)目改造后，停開(kāi)4臺(tái)155KW環(huán)水泵及其它附屬設(shè)備，年節(jié)電32.22萬(wàn)kWh，節(jié)約電費(fèi)14.3萬(wàn)元，減少材料消耗62.6萬(wàn)元。
應(yīng)根據(jù)不同的清罐目的、要求選擇適當(dāng)?shù)那逑捶椒ā?后要擦干凈罐內(nèi)壁并通風(fēng)干燥。由于排污、清洗時(shí)罐內(nèi)存在殘留的油氣，現(xiàn)場(chǎng)可能堆有易燃的污物，故清罐時(shí)容易發(fā)生火災(zāi)、及中毒等事故，需要嚴(yán)格按照有關(guān)安全操作規(guī)程作業(yè)并加強(qiáng)安全
這是它能替代低壓、差壓、重力鑄造及部分帶型芯翻砂鑄造工藝的原因。擠壓壓鑄工藝的提出，極大地拓展了傳統(tǒng)壓鑄機(jī)和壓鑄工藝可應(yīng)用的范圍，其重大的經(jīng)濟(jì)性還在于，一臺(tái)傳統(tǒng)壓鑄機(jī)如以1.4Mpa的低壓充型，所生產(chǎn)零件的投影面積是原來(lái)的8----1倍，可以說(shuō)，現(xiàn)有設(shè)備的工作臺(tái)能安裝的模具有多大，就能生產(chǎn)多大尺寸的零件。用一臺(tái)傳統(tǒng)J114型全液壓4噸壓鑄機(jī)改造為同時(shí)具有4噸擠壓補(bǔ)縮力的擠壓壓鑄機(jī)，基本可以滿(mǎn)足擠壓壓鑄一般的汽車(chē)、摩托車(chē)輪轂這種大規(guī)格零件的工藝要求了。常用作承受中等動(dòng)載荷的受磨零件，如變速齒輪、齒輪軸、十字銷(xiāo)頭、花鍵軸套、氣門(mén)座、凸輪盤(pán)等。高淬透性合金滲碳鋼，如12Cr2Ni4A，18Cr2Ni4W等，合金元素總含量約在4～6％之間，淬透性很大，經(jīng)滲碳、淬火與低溫回火后心部強(qiáng)度高，強(qiáng)度與韌性配合好。常用作承受重載和強(qiáng)烈磨損的大型、重要零件，如內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主動(dòng)牽引齒輪、柴油機(jī)曲軸、連桿及缸頭精密螺栓等。下面以2CrMnTi合金滲碳鋼制造的汽車(chē)變速齒輪為例，說(shuō)明其熱處理工藝的確定和工藝路線(xiàn)的安排。CrMnTi鋼制汽車(chē)變速齒輪的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的工藝路線(xiàn)如下：鍛造→正火→加工齒形→局部鍍銅→滲碳→預(yù)冷淬火、低溫回火→噴丸→磨齒。齒輪毛坯在機(jī)械加工前需進(jìn)行正火處理，其目的是改善鍛造狀態(tài)的不正常組織，以利于切削加工，保證齒形合格。CrMnTi鋼正火后的硬度為17～21HBS，切削加工性能良好；滲碳溫度確定為92℃左右，滲碳時(shí)間根據(jù)所要求的滲碳層厚度（1.2~1.6mm）確定為6~8h；滲碳后，自滲碳溫度預(yù)冷到87～88℃直接油淬，經(jīng)2℃低溫2～3h后，其力學(xué)性能為：σb≈1MPa，ψ≈5％，AK≈64J；其表面層由于碳含量較高（滲碳后達(dá)1.％左右），在淬火、低溫回火后獲得回火馬氏體組織，具有很高的硬度（58～6HRC）和耐磨性；心部在淬火、低溫回火后獲得回火低碳馬氏體組織，具有高的強(qiáng)度和足夠的韌性。