機(jī)油進(jìn)水的主要原因
1、機(jī)油散熱器損壞導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
散熱器管路發(fā)生破碎，散熱器外部的水會(huì)滲透到機(jī)油散熱器里面，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)水堵漏水導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
在發(fā)動(dòng)機(jī)使用幾年后，由于水垢的腐蝕，有些水堵銹透，造成冷卻水從水道進(jìn)入油道，下到油底殼。這種情況也是很常見的，所以要經(jīng)常檢查水堵。
3、缸套密封圈出現(xiàn)損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機(jī)油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時(shí)冷卻水水質(zhì)不良造成腐蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)行后，密封圈是很容易失效的。
缸套密封圈損壞是機(jī)油進(jìn)水的一個(gè)主要原因，所以，在檢查機(jī)油進(jìn)水原因的時(shí)候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。
4、缸套出現(xiàn)裂縫容易導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
當(dāng)發(fā)熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產(chǎn)生裂痕，一旦發(fā)生裂痕，冷卻水就會(huì)直接進(jìn)入氣缸，并通過缸壁進(jìn)入油底殼，這就會(huì)使得機(jī)油變白，而機(jī)油變白就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良、冒白煙等問題的產(chǎn)生。
一般情況下，缸套是不容易出現(xiàn)裂縫的，除非出現(xiàn)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r才會(huì)出現(xiàn)此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導(dǎo)致結(jié)冰，這種情況有可能會(huì)使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。
5、氣缸墊損壞導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對(duì)應(yīng)的水道和機(jī)油油道，從而避免機(jī)油進(jìn)水。如果氣缸墊發(fā)生損壞，水循環(huán)的速度又快，水道內(nèi)的水就會(huì)流進(jìn)機(jī)油油道，造成機(jī)油進(jìn)水。
氣缸墊損壞也是機(jī)油進(jìn)水的重要原因之一，在每次拆卸完機(jī)器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機(jī)油漏水從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
液壓破碎錘活塞損壞及原因分析
1 活塞損壞的主要形式：
1.1 工作表面劃傷
1.2 折斷
1.3 工作端部凹陷
1.4 工作端部凹陷的周邊發(fā)生裂紋
1.5 工作端部崩裂
2 損壞的原因：
2.1 工作表面劃傷的原因
2.1.1 表面硬度低
2.1.2 液壓油內(nèi)混入雜質(zhì)
2.1.3 釬桿導(dǎo)向套（上、下襯套）間隙過大，導(dǎo)向套失效。釬桿工作中，軸線發(fā)生傾斜，當(dāng)活塞打擊在釬桿上時(shí)，受到一個(gè)傾斜的反作用力，該力可分解一個(gè)軸向力和一個(gè)徑向力，該徑向力可使活塞推向一側(cè)，原來的間隙消失，油膜受到破壞，在油缸和活塞表面之間形成干摩擦，結(jié)果將活塞表面劃傷。
2.2 折斷的原因
活塞材料在鍛造或熱處理當(dāng)中，產(chǎn)生裂紋，該裂紋在交變應(yīng)力的作用下，使裂紋擴(kuò)大，直至折斷。
2.3 工作表面凹陷，凹陷的周邊產(chǎn)生裂紋及崩裂。
2.3.1 滲碳處理的低合金鋼活塞是產(chǎn)生沖擊端面凹陷、裂紋崩裂的內(nèi)在原因，我們通過大量的調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 滲碳處理的低合金鋼活塞因沖擊凹陷、裂紋、崩裂而失效的占多數(shù)。
2.3.2 活塞打擊部位的硬度和釬桿被打擊部位的硬度差要適當(dāng)，我們通過多年的實(shí)踐，同時(shí)也和國內(nèi)外著名供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)交流，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩者應(yīng)有一個(gè)較合適的硬度，且差值要適當(dāng)。
