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ECOTEC發(fā)動機(jī)

上海兆茗電子科技有限公司優(yōu)價銷售美國ECOTEC、ECTOEC發(fā)動機(jī)、

公司簡介：

Ecotec是通用汽車高科技打造的具有全球頂尖水平的四缸發(fā)動機(jī)系列。Ecotec是由Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）兩個詞合成而得，昭示著基于技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)革命性研發(fā)理念。Ecotec發(fā)動機(jī)的前身由歐寶及其下屬機(jī)構(gòu)研發(fā)生產(chǎn)。到2000年，通用汽車集合全球優(yōu)秀工程技術(shù)力量，如其下屬動力部門和霍頓公司、歐寶研發(fā)機(jī)構(gòu)等，完成了四缸"全球引擎"系列的大規(guī)模研發(fā)，并將其命名為Ecotec發(fā)動機(jī)，由通用汽車全球各大動力總成廠進(jìn)行生產(chǎn)。

　現(xiàn)在的Ecotec系列是由7款發(fā)動機(jī)組成的大家族，擁有非常成熟的技術(shù)平臺，引擎排量從1.6升到2.4升不等。它們都以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放著稱，并且具有很高的二次回收率，充分顯示其對于環(huán)保的重視?！　∫延袛?shù)百萬臺Ecotec發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于通用汽車旗下包括龐蒂亞克、薩博、歐寶、雪佛蘭、土星等各個子品牌的20多款車型上，成為全球普及率最高的四缸發(fā)動機(jī)系列之一。 　　Ecotec發(fā)動機(jī)家族優(yōu)異的性能和潛力還體現(xiàn)在：　　2005年12月8日，美國Ward's《汽車世界》雜志第12屆評選的"06年世界十佳發(fā)動機(jī)"中，Ecotec 2.0升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)榮登榜上。這款裝備了伊頓M62螺旋增壓器的引擎，其"令人驚顫"的高動力下的燃油經(jīng)濟(jì)性給評委們留下了深刻的印象。　　該發(fā)動機(jī)還為賽車運動的狂熱愛好者們所鐘情，經(jīng)過五花八門的升級改造后，成為美國NHRA前輪驅(qū)動車大賽上的常勝將軍。其中經(jīng)通用汽車賽車部門改裝的一臺引擎，可輸出超過1250馬力的最大功率，成為Ecotec 2.0升超級渦輪增壓發(fā)動機(jī)的終極代表。

產(chǎn)品介紹：

Ecotec L850 2.4 發(fā)動機(jī)

　君越裝備的Ecotec L850 2.4發(fā)動機(jī)是 Ecotec系列的第四代全新產(chǎn)品，是"家族"中首次應(yīng)用VVT可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機(jī)。　　它集中了通用汽車全球優(yōu)秀技術(shù)資源，整合歐、美發(fā)動機(jī)的技術(shù)精華，由蓮花汽車工程公司開發(fā)完成，并在位于美國田納西州的通用汽車斯普林希爾裝配廠采用最先進(jìn)的工藝生產(chǎn)制造。目前該發(fā)動機(jī)已確定將裝用于06年款的旁蒂亞克G6、Solstice，雪佛蘭HHR、Cobalt和土星ION等車型上?！　?span lang="EN-US">Ecotec L850 2.4發(fā)動機(jī)三大特點：杰出的動力表現(xiàn)、同級車最具競爭力的燃油經(jīng)濟(jì)性、出色的NVH調(diào)校

技術(shù)亮點：

VVT技術(shù)

　　VVT是Variable Valve Timing（可變氣門正時）的縮寫字頭。Ecotec 2.4 VVT采用雙進(jìn)、排氣門持續(xù)可變正時系統(tǒng)，是這一技術(shù)中的最高級形式。它提升了引擎功率，實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域的大扭矩輸出--在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了引擎的響應(yīng)性--在節(jié)省燃油的同時大大改進(jìn)了日常行駛環(huán)境下的動力表現(xiàn) 　　全鋁合金材質(zhì)缸體、缸蓋都采用鋁合金材質(zhì)，用先進(jìn)工藝制造，比鑄鐵發(fā)動機(jī)重量有很大程度的減輕，增強(qiáng)了降噪減震性能，對燃油經(jīng)濟(jì)性也做出了貢獻(xiàn)。

ETC電子節(jié)氣門

　　就是俗稱的"電子油門"。它取消了油門踏板和節(jié)氣門之間的機(jī)械連接，用"電線控制"代替了傳統(tǒng)的油門拉索，精確感知駕駛者意圖，發(fā)揮每一滴燃油的最大功效，使引擎燃燒充分，使駕駛操控的精確性和響應(yīng)性大為改觀，同時排放更清潔，更省油。它還有助于發(fā)動機(jī)與車內(nèi)其他系統(tǒng)的信息交流和緊密配合，如ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等 　　雙對旋平衡軸 　　兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速，抵消直列四缸發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的往復(fù)慣性垂直振動，提供優(yōu)秀的降噪減震特性。它的驅(qū)動系統(tǒng)與凸輪軸正時系統(tǒng)和水泵驅(qū)動系統(tǒng)一樣，是免維護(hù)的鏈條驅(qū)動

強(qiáng)大的中央處理器

　　新的E67發(fā)動機(jī)控制模塊為32-bit處理器，比普遍采用的16-bit處理器運算能力高出一倍，連同引擎內(nèi)更精確、更可靠、更有效率的數(shù)碼傳感器和高速CAN bus系統(tǒng)，形成最強(qiáng)大的指揮中心。

一體式點火線圈

　　將點火線束和點火線圈"合二為一"，減少了能量損失，增進(jìn)燃燒，提高能效。 　　活塞聚合物涂層和油冷系統(tǒng)：Ecotec 2.4 VVT的活塞應(yīng)用納米技術(shù)進(jìn)行聚合物涂層處理，更加耐磨，并減輕了冷啟動噪音。在引擎運轉(zhuǎn)時，通過不斷地向活塞底部噴射油霧，達(dá)到降低活塞溫度和延長壽命的目的?！　∽詣诱{(diào)整式鏈條正時驅(qū)動：做到終身免維護(hù)，徹底拋棄了定時調(diào)整、更換正時皮帶的煩惱。

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