鋼結構建筑工程發(fā)展新方向
鋼結構建筑工程被看做建筑工程行業(yè)的一匹黑馬,必將引領未來建筑.成為建筑行業(yè)的新向標.
鋼結構建筑直到20世紀80年代中期,中國鋼結構建筑還仍是“零”。也就在此時,較西方晚了幾十年的中國鋼結構施工,卻在一個很高的起點上,按很高的標準、很嚴 的要求,艱難起步,迅速發(fā)展。中國鋼結構建筑工程施工的起始點可追溯到1984年,當年中建三局中標中國第一座鋼結構大廈——深圳發(fā)展中心。在當時,國內施工主打砼 結構的戰(zhàn)場上，鋼結構施工卻是未開墾的處女地。
經過30個春秋的發(fā)展,中國鋼結構建筑從無到有,一步一步走向世界,鋼結構建筑未來的建筑,環(huán)保建筑,可以回收利用的建筑.
鋼結構建筑工程的發(fā)展方向應該是超高層、大跨度和特殊造型三個方面。特殊造型以廣州電視塔和“央視”、“鳥巢”為代表，這些建筑的共同點是不可能采用混 凝土施工。而目前如首都、武漢、白云機場以及一些現(xiàn)代化的火車站建筑形式也開始向空間曲線相連，大跨度的方向發(fā)展，這樣的結構只能由鋼結構的形式來完成。另 外，鋼材級別越來越高，鋼結構建筑的用鋼量也越來越大。北電中心約4萬噸、國貿三期約6萬噸、“央視”約12萬噸。
7、屋面板未按要求設置，將固定式改為浮動式，使檁條側向失穩(wěn)。往往設計檁條時，會考慮屋面壓型鋼板與冷彎型鋼檁條牢固連接，能可靠的阻止檁條側向失穩(wěn) 并起到整體蒙皮作用。
8、剛性系桿、風拉桿的連接板設置位置高低不一，使得水平支撐體系不在同一平面上，從而影響剛架的整體穩(wěn)定性。剛性系桿與風拉桿構成水平支撐體系，其設 置高度在同一坡度方向應保持一致。
二、輕鋼結構安裝制作柱腳
1、預埋地腳螺栓與砼短柱邊距離過近。在剛架吊裝時，經常不可避免的會人為產生一些側向外力，而將柱頂部砼拉碎或拉崩。在預埋螺栓時，鋼柱側邊螺栓不能 過于靠邊，應與柱邊留有足夠的距離。同時，砼短柱要保證達到設計強度后，方可組織剛架的吊裝工作。
2、往往容易遺忘抗剪槽的留設和抗剪件的設置。柱腳錨栓按承受拉力設計，計算時不考慮錨栓承受水平力。若未設置抗剪件，所有由側向風荷載、水平地震荷載 、吊車水平荷載等產生的柱底剪力，幾乎都有柱腳錨栓承擔，從而破壞柱腳錨栓。
3、柱腳底板與砼柱間空隙過小，廣東鋼結構使得灌漿料難以填入或填實。一般二次灌料空隙為50mm。
4、有些工程地腳螺栓位置不準確，為了方便剛架吊裝就位，在現(xiàn)場對底板進行二次打孔，任意切割，造成柱腳底板開孔過大，使得柱腳固定不牢，錨栓最小邊（ 端）距亦不能滿足規(guī)范要求。www.jubangjs.com
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