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產(chǎn)品簡介
泡綿材料昆山eva泡綿墊
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產(chǎn)品價格：￥0.1
上架日期：2015-05-11 08:33:07
產(chǎn)地：昆山
發(fā)貨地：昆山
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詳細說明

    昆山科索德電子有限公司     ：    

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    日本毫無疑問是亞洲現(xiàn)代工業(yè)的代表，在摩托車制造業(yè)也是如此。本田、鈴木、雅馬哈和川崎是日本最著名的四家摩托車公司。其中本田和雅馬哈在上個世紀起步的時候依靠**意大利比亞喬、德國寶馬和美國哈雷起家。至今我們?nèi)匀荒芸吹胶芏啾咎锏男吞柡瓦@些車子的尺寸甚至是細節(jié)都是一模一樣，足以以假亂真。**不同的是，現(xiàn)在雅馬哈已經(jīng)開始自主創(chuàng)作或者在別人的創(chuàng)作上改動一下，而本田一直還是致力于**別人的外殼。
    日本摩托車制造業(yè)的開端可以追溯到十九世紀初，但真正形成規(guī)模是在二戰(zhàn)以后。由于戰(zhàn)爭的災難，日本金融陷入了一片混亂，公共交通毫無秩序可言，市場急需廉價、方便的個人交通工具。在這樣的背景下，一批公司應運而生，如本田公司。本田公司1959年已開始向海外出口摩托車，鈴木、雅馬哈和川崎緊隨其后。當時，日本本土市場四大公司競爭激烈，這又促使各公司在新車型設(shè)計制造及市場營銷上狠下工夫，迅速占領(lǐng)世界市場。而那時世界上最成功的英國生產(chǎn)商卻在原地踏步。到1961年，本田公司已成為世界上最大的摩托車生產(chǎn)公司。
    日本摩托車的特點是外形美觀、駕駛舒適，對一些細節(jié)處理非常細致、周到，如指示燈、變速器、電起動器和頂置凸輪軸發(fā)動機，在日本摩托車中，都屬于標準配備，甚至是在125ml排量的車上，這讓買主驚喜不已。
    到了1969年，本田公司憑借一款CB750，攻破了英國制造商一直堅守的大型摩托車市場，標志著日本摩托車時代的到來，同時為第一檔市場提供了合適配置的摩托車。
    日本在摩托車上的營銷策略上也很下功夫，時時會根據(jù)某些**的**去生產(chǎn)摩托車。比如當時中國的標準是125cc以上不給上牌，雅馬哈、本田和鈴木就積極配合，而一向自以為是的川崎總是喜歡造大排，結(jié)果也造成了國人認為“造大排就是好車、好車就是買到的川崎”的誤解。
    三、德國
    德國是摩托車的發(fā)源地，其最為我們熟知的是BMW公司。
    寶馬公司初創(chuàng)之時，只生產(chǎn)飛機發(fā)動機，著名的藍白相間螺旋槳形圖案證明了這一點。1921年，寶馬開始生產(chǎn)摩托雙缸發(fā)動機；1923年，BMW飛機設(shè)計者馬科斯．弗里茲揭開了生產(chǎn)摩托車整車的序幕。500ml的發(fā)動機安裝在車架內(nèi)，氣缸向兩邊伸出，這種簡單而高效的設(shè)計方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的制造工藝和昂貴的價格聞名。在汽車銷售領(lǐng)域有一個市場法則，一款車是否好銷售，看德國人對它的反應就知道了，這一法則在摩托車市場同樣適用。寶馬以超凡的品質(zhì)享譽世界，它的摩托車是許多**國賓禮儀車隊選用的開道車型。
    寶馬的特點在于超多的高科技電子產(chǎn)品，也難怪本田金翼要抄襲它。
    四、中國
    1951年8月，中國正式開始自行試制、生產(chǎn)摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型**摩托車的試制任務，并由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到摩托車1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產(chǎn)量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著中國摩托車工業(yè)開辟了新紀元。
    近10年來，中國摩托車工業(yè)發(fā)展速度更快。從產(chǎn)品產(chǎn)量上看，年產(chǎn)從1980年的4.9萬輛發(fā)展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，中國一躍成為了世界摩托車生產(chǎn)量最大的**，摩托
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