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盂縣小型冷藏車廠家歐洲車的造車?yán)砟钆c注重成本控制的日、韓系車不同，大量采用整塊鋼板一體沖壓成型的部件，并安裝了側(cè)門雙防撞板，其強(qiáng)度與焊接門不可同日而語，因此不少極端條件下的事故中，“硬防護(hù)派”車可能表現(xiàn)出實驗室里無法測試出的牢固度，這其中當(dāng)然有偶然的成分，也有那些百年老廠的經(jīng)驗與智慧的因素在其中。值得注意的是，軟與硬的兩派近年一直在互相靠攏，兩者的分歧也越來越小。被動安全之“設(shè)備派”現(xiàn)代汽車工業(yè)的新進(jìn)展之一，就是大量的新電子設(shè)備被有效地運用到了汽車安全系統(tǒng)中。正確做法：根據(jù)車輛的不同，適當(dāng)提高換擋和行車轉(zhuǎn)速。尤其是小排量的手動擋車型和高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，完全可以在25-3轉(zhuǎn)換擋，不但不容易積碳和爆震，而且從實際的效果來看，車輛動力表現(xiàn)也得以提升，同時由于發(fā)動機(jī)的燃燒效率更高，油耗甚至?xí)鼮槔硐?。誤區(qū)三：拉高速“燒頸積碳很多車主都聽說過，有積碳的車子跑跑高速“拉練”一下就能把積碳清除掉了。然而就好比很多疫苗可以防病，但是不能治病一樣，拉高速可以預(yù)防積碳，但對于附著力強(qiáng)、極其頑固的積碳并沒有太好的清理作用，相反只是耗費汽油罷了。每到夏天，汽車自燃的事件就會一下子多起來。尤其是在南方，高溫加多雨給車輛造成致命的威脅。夏天為自燃多發(fā)期事出有因，因為夏季氣溫高、雨水多、汽車散熱難、發(fā)動機(jī)引擎蓋內(nèi)的溫度可達(dá)到1℃以上。汽車內(nèi)部線路長期磨損后，一旦遇到漏油、電線磨損短路、漏電等磨出或打出火花，汽車上的汽油、機(jī)油、橡膠管、塑料儀表臺、塑料腳墊、座椅、針織面料等會一下子著起火來，而且燃燒快，蔓延也快，往往難以撲救。有時相近的車輛都會被引燃，損失慘重。當(dāng)然，無論如何小心的呵護(hù)，行走于戶外的愛車也很難避免細(xì)微的漆面損傷。而對車身有損傷的車輛來說，就意味著局部的銹蝕。對一些剛剛出現(xiàn)的小銹蝕，車主們可試著自己動手進(jìn)行簡單的修復(fù)或者應(yīng)急處理。銹蝕的產(chǎn)生主要是因為碰擦后鈑金金屬直接與外界接觸。平時一些偶然的刮傷，行車時彈起的小石塊對車身造成的點撞，加上長期露天停放，再好的車子也會出現(xiàn)銹跡。另外，車身容易積水的地方，如輪弧內(nèi)外緣、車門和行李廂的底部、邊角等處，時間長了也容易產(chǎn)生銹蝕。