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秀山縣小型冷藏車廠家另一位業(yè)內(nèi)人士也透露，如果按照的渠道向廠商購買零配件利潤并不會太高，多加上一定的加價率，但是如果換一個渠道向國外經(jīng)銷商進(jìn)貨，按照廠家規(guī)定的價格賣給消費(fèi)者，利潤空間就大大增加。此外，同樣的一個配件純正配件和副廠件的價格也是天壤之別，不少維修點包括不少廠方授權(quán)的維修廠為了增加利潤，在非關(guān)鍵性配件上偷偷使用非純正部件卻用純正部件的價格賣給消費(fèi)者，而消費(fèi)者根本不具備鑒別能力，只能挨宰。更有甚者，把一個明明完好的配件說成有故障，不僅讓車主多掏錢，換下來后的完好配件又能被二次利用，“這樣就好比是剝了兩層皮”。但錢、黑的，首推貼太陽膜。太陽膜有兩個響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱?，雷朋?m。但市場上這兩個牌子的真貨極少，8%都是假。劣質(zhì)太陽膜的隔熱率、透光率都很差。尤其在夏天，溫度一升高，劣質(zhì)太陽膜就會“原形畢露”，輕則老化脫落，嚴(yán)重的還會影響車玻璃。一卷膜的進(jìn)價在3—6元，能貼6臺全車。貼一臺車收1多元，6臺車就能收7元。貼一卷膜少能賺6元，利潤高達(dá)1倍。封釉價格各有不同用的材料基本都一樣，但價格相差十倍。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)如果有泄露也能導(dǎo)致這個故障。在上面所說的問題中，嚴(yán)重或者，明顯的真空泄露并不是問題，因為我們可以明顯的發(fā)現(xiàn)這樣的問題，只有輕微泄露，控制單元并不能有效的檢測，這個時候才是真正的問題關(guān)鍵，控制單元將因為接收氧傳感器的反饋信號發(fā)現(xiàn)空燃比濃度的變化，將對實際噴油和點火等進(jìn)行調(diào)整補(bǔ)償，其結(jié)果將使得控制單元根據(jù)反饋信息所做的一系列調(diào)整都是背道而馳。這個時候控制單元所進(jìn)行的補(bǔ)償調(diào)整將超過控制單元內(nèi)部程序所允許的極限，控制單元將判斷為電子油門系統(tǒng)出現(xiàn)問題，epc故障燈點亮。提高空調(diào)系統(tǒng)的耐用性。暴曬酷暑情況下先放熱氣再開制冷當(dāng)汽車處于室外暴曬的情況下，車內(nèi)溫度可達(dá)5℃甚至更高。車主每次上車都是備受煎熬。即使打開空調(diào)，光靠空調(diào)把如此高的溫度迅速降低是很困難的。更多的只能感覺到出風(fēng)口的一絲涼意，緊靠坐椅的臀部及背部依然灼熱難耐。其實在上車之前先打開全部車窗或車門把熱氣散出，打開空調(diào)吹風(fēng)及外循環(huán)功能（先不要啟動制冷）加快空氣的流通，使車內(nèi)高溫盡快排除，然后再上車關(guān)好門窗啟動制冷，這樣做空調(diào)的制冷效果及效率自然好很多。