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清新縣小型冷藏車廠家從電路圖中可以看到，元件線路的連接方式是：電子風(fēng)扇的插頭為4針形式，其中一個(gè)針腳為空腳，剩下的3根線中兩根粗線為風(fēng)扇工作的電源及搭鐵線，另一根黑/綠色的細(xì)線與dme控制模塊的4腳相連，為風(fēng)扇控制的數(shù)據(jù)線。水箱出水口溫度傳感器方面，它是一個(gè)兩針形式的熱敏電阻，位于散熱器水箱右下方，它的兩根線分別與dme控制模塊的339腳相連，其信號(hào)數(shù)據(jù)只用于對(duì)電子風(fēng)扇的控制。在工作原理方面，由于m62tu、s62和m72發(fā)動(dòng)機(jī)已裝備了耦合器風(fēng)扇，冷凝器前方的電子風(fēng)扇所起的作用，是輔助散熱功能。由于abs系統(tǒng)的控制單元中沒有存儲(chǔ)左后輪傳感器的相關(guān)故障，我們先調(diào)整了左后輪傳感器的間隙，但波形依舊。3）將左后輪輪速傳感器連接到右后輪的信號(hào)線上，利用診斷儀讀取數(shù)據(jù)。連接好后，結(jié)果設(shè)備顯示右后輪輪速為零�？磥�(lái)是信號(hào)線或控制單元內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題。為此，我們決定對(duì)相關(guān)線束進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)，右后輪信號(hào)線、接線柱15供電腳、蓄電池30供電腳及接地腳均正常。根據(jù)上述測(cè)量結(jié)果，筆者判定液壓泵v39繼電器或液壓控制單元有問(wèn)題，但需進(jìn)一步拆檢。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的的熱量關(guān)系，是制冷循環(huán)系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。壓縮機(jī)與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡壓縮機(jī)與節(jié)流閥也是一對(duì)平衡關(guān)系。也就是說(shuō)壓縮機(jī)通過(guò)壓縮產(chǎn)生的高壓要靠節(jié)流閥（膨脹閥）釋放出來(lái)。在更換壓縮機(jī)時(shí)，對(duì)它們的型號(hào)應(yīng)特別注意，當(dāng)壓縮機(jī)磨損后，若活塞密封不嚴(yán)，將會(huì)造成壓縮機(jī)的排氣量下降，相對(duì)節(jié)流閥輸送的液體量將產(chǎn)生不平衡。如果維修人員將節(jié)流閥調(diào)節(jié)開度調(diào)得不合適，將會(huì)對(duì)制冷效果產(chǎn)生影響�？照{(diào)維修設(shè)備在使用中存在一些問(wèn)題修理人員在使用空調(diào)維修設(shè)備的過(guò)程中，由于對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理或具體維修注意事項(xiàng)不太熟悉，往往存在一些誤區(qū)，在此進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。大多數(shù)被訪者對(duì)經(jīng)營(yíng)者不認(rèn)真履行告知義務(wù)的行為表示不滿，要求購(gòu)買的汽車應(yīng)該配置與原胎規(guī)格、質(zhì)量完全一致的備胎。應(yīng)盡快出臺(tái)備胎配置標(biāo)準(zhǔn)在被訪者中，超過(guò)一半消費(fèi)者不知道原備胎配置差異情況；在知曉原備胎配置差異的消費(fèi)者中，七成以上消費(fèi)者是通過(guò)主動(dòng)了解得知情況，而通過(guò)經(jīng)營(yíng)者和說(shuō)明書了解情況的不足3%。有九成以上消費(fèi)者表示備胎配置與原胎不符的現(xiàn)象不合理，并表示侵害了他們的知情權(quán)，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)經(jīng)營(yíng)者的這種行為表示不滿。