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清河縣小型冷藏車廠家讓人意外的是，這款重達(dá)1.7噸的中型越野車作為6輛車中惟一的柴油車型竟比37還省油。不考慮里程表誤差，陸風(fēng)的2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)總共用了33.82升柴油，看來柴油發(fā)動機(jī)在油耗方面的優(yōu)勢的確是顯而易見的。同樣重1.7噸的現(xiàn)代途勝應(yīng)該劃分為緊湊型的suv，它采用了一臺v型6缸的汽油發(fā)動機(jī)，排量2.7升。力的功率比陸風(fēng)大出了近一倍，可扭矩卻相差無幾，轉(zhuǎn)速達(dá)到柴油機(jī)兩倍的時候才高1牛?米。abs剎車防抱死系統(tǒng)是現(xiàn)在轎車上比較普遍的主動安全裝備，當(dāng)駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取轉(zhuǎn)向措施避開前方的危險，保證汽車的方向穩(wěn)定性。s重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩(wěn)定性。而始終踩住剎車踏板不放松的正確制動動作是讓abs起作用的關(guān)鍵。李曉斌提醒司機(jī)朋友：abs故障警告燈突然亮起時不要驚慌，車子的制動系統(tǒng)仍可以工作，將車平穩(wěn)開到維修站即可；如果abs和手剎燈同時點(diǎn)亮，則預(yù)示車輛的制動系統(tǒng)可能出現(xiàn)嚴(yán)重故障，此時切不可繼續(xù)行駛，應(yīng)立即將車減速?？柯愤?，及時與維修站聯(lián)系。電動自行車采用了負(fù)極活性物質(zhì)過量的設(shè)計。當(dāng)蓄電池充電的時候，正極充足1%后，負(fù)極尚未充到9%，這樣蓄電池內(nèi)只有正極產(chǎn)生的氧，不存在負(fù)極產(chǎn)生的難以復(fù)合的氫氣。為了解決水的消耗問題，和必須為氧的復(fù)合創(chuàng)造條件。采用貧電解液設(shè)計加上超細(xì)玻璃纖維隔膜板膜，解決了氧的傳輸問題，使氧復(fù)合反應(yīng)得以進(jìn)行，完成了氧的再化合，蓄電池實(shí)現(xiàn)了密封和免維護(hù)。氧的再化合過程如下：（正極）pbso4——pbo——o2（負(fù)極）pbso4——pb——(o2）電池的失效模式及對策a電池的正極板軟化電池的正極板是由板柵和活性物質(zhì)組成的，其中活性物質(zhì)的有效成分就是氧化鉛。備件價格和工時費(fèi)決定每次保養(yǎng)維修的費(fèi)用；保養(yǎng)間隔和故障率決定車輛全壽命期間需要進(jìn)行保養(yǎng)維修的次數(shù)。兩者共同決定車輛使用費(fèi)用。保養(yǎng)間隔里程長短是衡量發(fā)動機(jī)的設(shè)計、工藝和耐用性的一個參數(shù)。大部分經(jīng)濟(jì)型轎車的保養(yǎng)間隔里程在5到1萬公里之間。此外，車輛本身的質(zhì)量和技術(shù)含量也直接影響到使用成本，這也就是大家常說的“結(jié)實(shí)的車省錢”。故障率低的車，花在維修上的錢肯定少，道理雖然簡單，但很多車主都是在車輛過了保修期后，才切身體會到這一點(diǎn)。