| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凱宸動力 | 型號 | ECP60ME |
| 輸送介質 | 水泵 | 驅動方式 | 其他 |
| 介質溫度類型 | 常溫泵 | 材質 | 鑄鐵 |
| 最大出口壓力類型 | 低壓泵(Pd≤4MPa) | 額定流量Q | 200立方每小時 |
| 額定揚程H | 20米 | 葉片式泵葉輪級數 | 單級泵 |
| 葉片式泵吸入方式 | 單吸泵 | 葉片式泵葉輪形式 | 敞開式葉輪 |
| 葉片式泵殼體型式 | 蝸殼式 | 葉片式泵泵軸位置 | 臥式泵 |
| 結構類型 | 離心式 | 允許吸上高度 | 8米 |
| 吸入口直徑Ds | 150mm | 排出口直徑Dd | 150mm |
| 介質粘度ν | 水 | 介質溫度 | 常溫 |
| 工作溫度 | 常溫 | 顏色 | 其他 |
| 產地 | 全國 | ||
排洪物資6寸應急柴油抽水泵ECP60ME
汽（柴）油機泵用于應急搶險中排水作業(yè)任務。流量≥100m?/h，揚程≥20m，功率≥15kW，汽柴油驅動，出口軟管≥100m ，含配件包。
柴油機作為內燃機家族中的重要成員，在工業(yè)生產和交通運輸領域發(fā)揮著***的作用。然而，當該動力裝置處于長時間高負荷運轉工況時，其能源利用效率與環(huán)境保護之間的矛盾便逐漸顯現。在滿負荷工作狀態(tài)下，柴油機的燃油噴射系統(tǒng)會持續(xù)向燃燒室供給大量霧化柴油，這種近乎"貪婪"的能量攝取方式，雖然確保了動力輸出的穩(wěn)定性，卻不可避免地帶來了燃料經濟性的***下降。監(jiān)測數據顯示，一臺額定功率200kW的柴油機在持續(xù)高負荷工況下，每小時燃油消耗量可達40升以上，其能耗曲線呈現出令人擔憂的陡峭上升趨勢。
更為嚴峻的是，這種運行狀態(tài)會引發(fā)一系列連鎖反應。燃燒室內過量的燃油無法得到充分燃燒，如同***的胃部，會產生大量未完全氧化的碳氫化合物。與此同時，高溫高壓環(huán)境促使氮氧化物（NOx）的生成速率呈指數級增長，這些有害物質隨著尾氣排放系統(tǒng)排入大氣，在城市上空形成揮之不去的"棕色云團"。顆粒物（PM）排放濃度更是達到低負荷工況時的3-5倍，這些細微顆粒如同無形的利刃，不僅會損害人體呼吸系統(tǒng)，還會在大氣中形成二次污染物。從環(huán)保角度看，這種排放特征無疑是對"雙碳"戰(zhàn)略目標的嚴峻挑戰(zhàn)，也暴露出傳統(tǒng)柴油動力系統(tǒng)在可持續(xù)發(fā)展道路上的技術瓶頸
| 6寸柴油機水泵 |
|
| 型號 | ECP60ME |
| 進出水口徑[mm] | 150(6") |
| 流量[m3/h] | 200 |
| 揚程[M] | 20 |
| 自吸時間[s/4m] | 120 |
| 吸程[M] | 8 |
| 油箱容量[L] | L:加大油箱(12.5L) |
| 動力型號 | KC192FE |
| 啟動方式 | E:電啟動/手啟動 |
| 動力類別 | 單缸、風冷、四沖程、立式 |
| 缸徑*行程[mm] | 92*75 |
| 排量[L] | 0.499 |
| 壓縮比 | 19.5:1 |
| 轉速[rpm] | 3600 |
| 發(fā)動機功率[kW] | 9 |
| 機油容量[L] | 1.7 |
| 燃油牌號 | 柴油:0#(夏)，-10#(冬) |
| 機油牌號 | SAE10W30(CD級以上) |
| 外形尺寸[mm] | 770*570*770 |
| 凈重[kg] | 130 |
| 廠家電話 | 13405172967 |
售后服務承諾：
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