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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)小區(qū)地下機(jī)械式立體停車設(shè)備安裝,塔式機(jī)械停車設(shè)備安裝。立體車庫(kù)的減速裝置和鋼絲繩拽引輪對(duì)稱安置。升降機(jī)對(duì)于立體車庫(kù)來(lái)說(shuō)也是比較重要的裝置了。立體車庫(kù)中設(shè)計(jì)升降機(jī)構(gòu)考慮的問(wèn)題有：1、立體車庫(kù)的速度曲線：立體車庫(kù)的總體機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用電梯機(jī)和平移存取構(gòu)型。車輛存取時(shí)間在120s，要求傳動(dòng)裝置可高速度運(yùn)行。平移機(jī)構(gòu)存取車輛時(shí)，要求起升機(jī)構(gòu)具有的平層精度，以減小撞擊。立體車庫(kù)為了、低噪聲、平移起制動(dòng)平穩(wěn)，要求傳動(dòng)裝置具有自動(dòng)加減速功能，升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置采用了交流變頻調(diào)速術(shù)。2、立體車庫(kù)的負(fù)載機(jī)械特征：升降機(jī)構(gòu)是頻繁起制動(dòng)設(shè)備，其運(yùn)行中的大量時(shí)間處在加減速的過(guò)程中，升降機(jī)構(gòu)帶有對(duì)重，因此它的負(fù)載機(jī)械特征分布于坐標(biāo)系的四個(gè)象限內(nèi)。當(dāng)立體車庫(kù)的升降平臺(tái)靜止或勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，表現(xiàn)為靜態(tài)負(fù)載機(jī)械特姓。立體車庫(kù)的主結(jié)構(gòu)為型鋼材料，堅(jiān)固，長(zhǎng)年使用 ，載車板采用鍍鋅鋼板成型加工，防腐蝕，不生銹，光電檢測(cè)，誤入運(yùn)行自動(dòng)停止，車庫(kù)的姓。全，、防盜，為車輛提供防護(hù)。

液壓驅(qū)動(dòng)的部件是液壓泵，油管，液壓缸，這三者的正常使用，使用都受限于橡膠密封件。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，橡膠密封件應(yīng)存放在25°c以下室內(nèi)，應(yīng)存放在15°c的不含除空氣以外其他氣體的環(huán)境中。存放期為2年。因此橡膠密封件的實(shí)際上決定了液壓缸的周期更長(zhǎng)為2年，而實(shí)際情況是周期為1年，甚至更短。也正是這個(gè)原因使得液壓系統(tǒng)主機(jī)生產(chǎn)廠家只能向用戶承諾正常使用質(zhì)保期為1年。其次，很多時(shí)候液壓缸的漏油及損壞并不是橡膠密封件的老化引起的。究竟是什么原因會(huì)引起部分液壓缸如此快速的漏油和損壞呢？我們根用戶使用發(fā)生故障的情況做了大概分析，除了液壓缸本身制造的缺陷外有以下的原因供用戶參考：（1）電動(dòng)執(zhí)行器限位失靈，造成液壓缸反饋部軸承拉壞。（2）油質(zhì)按要求定期檢查。術(shù)要求4000小時(shí)或半年換油，并每月檢查油質(zhì)。（在50℃時(shí)粘度22-35cst厘沲）。液壓缸推力不夠，內(nèi)泄漏大，泄漏油。液壓缸漏油，但量不大。（3）油內(nèi)含有水份，（空氣中的水份在液壓泵運(yùn)行一段時(shí)間后就沉在油箱的底部，水－油冷卻器內(nèi)泄漏，水到油里。）若液壓泵使用一段時(shí)間后停機(jī)，再開機(jī)后發(fā)現(xiàn)液壓缸有故障。原因是伺服閥組由于水而產(chǎn)生銹斑，伺服閥組損壞。（4）液壓缸上的三支油管接頭的銅密封墊圈應(yīng)在每次修理時(shí)調(diào)換，銅墊圈經(jīng)過(guò)一次壓縮變形后復(fù)原，不能繼續(xù)再用。若不換銅墊圈，為了使接頭不漏油而過(guò)分使勁擰緊接頭，常常發(fā)生把螺孔內(nèi)螺紋擰壞。液壓缸接頭處漏油。（5）另外，油管漏油（包括液壓缸油管接頭，軸承箱油管接頭）在用戶反映風(fēng)機(jī)漏油的問(wèn)題中也占有程度的比例。以上種種的原因造成了液壓驅(qū)動(dòng)立體車庫(kù)的后期成本維護(hù)，原本宣傳為節(jié)約能源的立體車庫(kù)設(shè)備，不但沒能節(jié)能，反而使得后期投入更多。這也是液壓驅(qū)動(dòng)方式為何在液壓術(shù)的日本沒能推廣開來(lái)的主要原因！在國(guó)產(chǎn)液壓元器件質(zhì)量較差，同國(guó)外相比還有明顯差距的前提下，我認(rèn)為液壓驅(qū)動(dòng)方式的立體車庫(kù)很難做到市場(chǎng)主流。綜上所述，液壓驅(qū)動(dòng)方式的立體車庫(kù)目前還是處于摸索階段，也許未來(lái)的10年隨著我國(guó)國(guó)產(chǎn)液壓元器件的質(zhì)量，液壓立體車庫(kù)會(huì)有的市場(chǎng)機(jī)遇。但是，借鑒的經(jīng)驗(yàn)，日本，意大利，德國(guó)，美國(guó)等國(guó)，液壓驅(qū)動(dòng)方式的立體車庫(kù)站的市場(chǎng)份額之小， 液壓車庫(kù)的市場(chǎng)可見一斑。

目前國(guó)內(nèi)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)按照方式主要分為以下兩種類型：1、單點(diǎn)車位探測(cè)一般是采用超聲波測(cè)距的工作原理實(shí)時(shí)停車場(chǎng)的車位，是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用范圍廣的一種車位引導(dǎo)術(shù)。以目前國(guó)內(nèi)工程應(yīng)用案例多的科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)的就是利用在每個(gè)停車位上方安裝超聲波車位探測(cè)器，去實(shí)時(shí)探測(cè)當(dāng)前車位上的車輛停泊狀態(tài)，從而獲得停車場(chǎng)內(nèi)的空車位。采用這種方式的優(yōu)點(diǎn)就是準(zhǔn)確度高，每個(gè)車位上的實(shí)時(shí)可以車位數(shù)的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)。因此這種方式也是目前車位引導(dǎo)系統(tǒng)的主流應(yīng)用方式。2、出入口計(jì)數(shù)出入口計(jì)數(shù)有多種方式，包括地磁術(shù)、地感線圈、視頻計(jì)數(shù)等等。這幾種計(jì)數(shù)方式有一個(gè)共通點(diǎn)，就是安裝在停車場(chǎng)的出入口處，通過(guò)判定車輛的進(jìn)出情況來(lái)獲得停車場(chǎng)的空車位數(shù)。地磁術(shù)是利用探知鐵磁物品引發(fā)地球磁場(chǎng)的變化，來(lái)判斷是否有汽車通過(guò)。地感線圈通過(guò)檢測(cè)線圈區(qū)域是否有金屬物體存在，來(lái)判斷線圈區(qū)域是否有車。視頻計(jì)數(shù)則是通過(guò)視頻圖像，對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的汽車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得到停車場(chǎng)車流量，停車場(chǎng)空車位數(shù)等停車場(chǎng)。利用出入口計(jì)數(shù)進(jìn)行車位，車位容易產(chǎn)生誤差，因此這類術(shù)已經(jīng)遍被新投入車位引導(dǎo)系統(tǒng)的車場(chǎng)淘汰。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)小區(qū)地下機(jī)械式立體停車設(shè)備安裝、塔式機(jī)械停車設(shè)備安裝，目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)主要有以下幾種類型：1、機(jī)械式停車場(chǎng)指停車場(chǎng)由機(jī)械停車設(shè)備構(gòu)成，是國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)主要的一種。分為升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、垂直升降類、簡(jiǎn)單升降類等類型。它的主要優(yōu)點(diǎn)有占地面積小，選型多樣、可具體結(jié)合場(chǎng)地特點(diǎn)設(shè)計(jì)，也可與其他方式相結(jié)合來(lái)實(shí)施，自動(dòng)化程度高，操作使用方便，管理和維護(hù)也較為容易，具有定量存車的特點(diǎn)。2、平面停車場(chǎng)系統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)平面停車場(chǎng)系統(tǒng)因其主要采取感應(yīng)式IC卡讀卡方式，所以也叫感應(yīng)式停車場(chǎng)系統(tǒng)。3、立體停車庫(kù)立體停車庫(kù)系統(tǒng)又叫垂直升降式停車系統(tǒng)或電梯式立體停車庫(kù)系統(tǒng)。它是集設(shè)備、操作、、監(jiān)控、維護(hù)、管理為一體的化系統(tǒng)，觸摸屏式的人機(jī)界面，操作和使用也方便，具備化管理及收費(fèi)系統(tǒng)。其高度的檢測(cè)和完善的服務(wù)體系可實(shí)現(xiàn)零障運(yùn)行。它更大的特點(diǎn)就是的分時(shí)控制功能，實(shí)現(xiàn)分時(shí)段、分層停車控制，有效車位利用率?？梢耘c城市停車收費(fèi)系統(tǒng)連接，可實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)一卡通，并可加裝系統(tǒng)與小區(qū)聯(lián)網(wǎng)。另一種模塊化型立體車庫(kù)也開始趨于成熟，不僅實(shí)現(xiàn)了全模塊化設(shè)計(jì)，采用了控制術(shù)，更是利用了太陽(yáng)能術(shù)、能量蓄積(節(jié)能)術(shù)。模塊化型立體車庫(kù)是一個(gè)整體建筑，它由的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、載車器等分散的零部件，修建時(shí)只要像搭積木一樣把各個(gè)零部件組裝起來(lái)，就成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的立體車庫(kù)，具有節(jié)省時(shí)間、等優(yōu)點(diǎn)。4、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)是不受停車位置及方向，只要在距離內(nèi)即可控制開門及抬桿。器攜帶方便、價(jià)格便宜，安裝簡(jiǎn)單。其主要原理是在欄桿機(jī)控制箱及電動(dòng)門控制器安裝接收卡及存儲(chǔ)器卡，在使用時(shí)，只要器的密碼正確即可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制。其產(chǎn)品經(jīng)歷了由撥碼式到脈沖式再到循環(huán)式的發(fā)展過(guò)程，目前已日趨成熟。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)被廣泛用于歐洲許多停車場(chǎng)及住宅。主要有：小區(qū)地下機(jī)械式立體停車設(shè)備安裝、塔式機(jī)械停車設(shè)備安裝、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。