| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五十鈴 | 型號 | clw |
| 燃料種類 | 柴油 | 排放標準 | 國六 |
| 認證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 150-200馬力 |
| 加工定制 | 是 | 噸位 | 1t-10t |
沈陽依維柯工程搶險車廠家慶鈴五十鈴工程搶險車-帶吊機
五十鈴雙排救險車用于工程救險，其主要作用有緊急發(fā)電，照明，排水，切割，焊接，起重等，廣泛用于供水工程，燃氣工程，地鐵工程等工程救險。具體步驟如下：“c/uinitialization（控制單元初始化）”選擇控制單元初始化模式；點火鑰匙擰至“on”位置；輸入密碼（pin代碼）；按“start”鍵啟動控制單元初始化程序；顯示“initializationcompleted（初始化結(jié)束）”表示對immu及ecm的初始化結(jié)束；將點火開關(guān)擰至“off”位置并拔出鑰匙。如果第5步驟中顯示“initializationstopped或failed（初始化停止或失?。?，表示使用consult-ii進行的初始化沒有完成或失敗。
五十鈴救險車采用五十鈴600P雙排底盤改裝，駕駛室準坐2+3人。帶冷暖空調(diào)，方向助力，5檔變速箱。
車輛尾部安裝2噸徐工折臂吊機，額定起重質(zhì)量：2000Kg，車輛兩側(cè)都可操作吊機工作。帶2個液壓支腿。
駕駛室頂帶工程黃工程燈，可選安裝場外照明燈。車廂兩側(cè)帶2個卷簾門。內(nèi)含發(fā)電機組、電控箱、排水系統(tǒng)等各類應急設備。駕駛室?guī)Х较蛑Α⒗渑照{(diào)機倒車影像。
整車基本參數(shù)
五十鈴雙排救險車（1200立方/小時-2噸折臂式吊機）底盤參數(shù)產(chǎn)品名稱五十鈴雙排救險車外型尺寸mm5980X2020X2920發(fā)動機型號4KH1CN6LB功率KW88排放國六牌照藍牌（C證可駕）廂體工藝1.優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板材質(zhì)2. 全密封結(jié)構(gòu)3. 隔音降噪處理4. 高端鋁合金卷簾5. 防雨，防火，防銹6.飛利浦LED廂內(nèi)照明7.工程帶8.外部照明（升降式選裝）9.移動式泡沫罐10.廂體兩側(cè)配紅白爆閃燈10.四位可視倒車雷達11.液壓支腿4支（選裝）大流量節(jié)能便攜式防洪搶險泵技術(shù)參型號200JBQF400流量400m3/h3臺材質(zhì)鋁合金排出口徑mm200揚程m10電機功率kw18.5X3臺單臺重量kg34.5單臺泵（長X寬）mm700X200電纜m20X3出水軟管m20X3（可選裝加長）變頻控制柜一套浮體3個尼龍強繩m10副發(fā)品牌中器副發(fā)重量kg1000副發(fā)體積mm2300X860X1300副發(fā)功率KW100外接電源（電纜）m20
沈陽依維柯工程搶險車廠家若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機不發(fā)電。接電流表檢測當儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機“電樞”接柱導線拆下，再將量程為2a左右的直流電流表正極接發(fā)電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)（不使用其他電器設備）時，電流表有3a~5a充電指示，表明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。燈（燈泡）法當沒有萬用表和直流電表時，可用燈泡做一試燈來檢測。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。助力泵故障通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。常見的是新手上路后，沒有特有經(jīng)驗的特愛嘮叨的車夫指點，就已算老手，自我感覺可能特好的，但在踩，松離合踏板時仍“咣咣”的一點不溫柔，正確的換檔是踩下離合掛檔后，抬起時先松一小段空程(經(jīng)驗)，然后要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上，當感到車已有了動力后，再把腳離開離合器，記住不要把腳放上面。上面操作記住并養(yǎng)成習慣，否則人家一副離合器片用一輩子，你可能也就三至五年，換它可能要算中修了，得四位數(shù)吧？b.俺單位有一同事新買的富糠1.6al，高興的要命。其次就是電極材料。大部分火花塞正極用鎳銅合金，也有用貴金屬制作火花塞的，比如用銀、鉑金、銥金等。常見的電極是鎳銅合金，很普通也挺好用，如果不好用多半是火花塞質(zhì)量有問題。第三注意電極數(shù)量。多數(shù)火花塞只有一個正極和一個負極，有些火花塞有一個正極，3至4個負極，為多極火花塞。多極火花塞在某一個負極臟污或被嚴重燒灼后可以從其他通路放電保證點火可靠，但并不比單級好，主要看發(fā)動機設計和駕駛習慣。如何合理使用火花塞在實際運行中，除了正確選擇適合自己座駕的火花塞之外，還有一些措施，可以有效控制各種積污，充分發(fā)揮火花塞的作用。診斷曲軸箱排放控制系統(tǒng)的故障時，應按照如下步驟進行操作：從pcv閥上拆下通風軟管從搖臂罩板上卸下pcv閥重新接上通風軟管；使發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，如所示，用手指按在pcv閥的開口端，確認是否有真空度，正常情況下，應能感覺到有真空度（手指受到吸力作用），否則說明曲軸箱排放控制系統(tǒng)工作不正常，應用清洗液清洗pcv閥和通風軟管，必要時更換。診斷pcv閥的故障時的操作方法是：拆下pcv閥將干凈的軟管接到pcv閥上，從汽缸蓋一側(cè)吹氣，空氣應能順暢地通過，從進氣歧管一側(cè)吹氣，空氣應很難通過，如果檢測結(jié)果與上述要求不符，則應更換pcv閥；從pcv閥的螺紋端將一根小細棍插入pcv閥，檢查pcv閥內(nèi)的柱塞是否移動，正常情況下，pcv閥的柱塞應能移動，如果柱塞不移動，則說明pcv閥柱塞卡滯，需清洗或更換pcv閥，需要注意的是，安裝pcv閥時，其擰緊力矩為8～12n·m重新裝上pcv閥，檢查墊片及連接處有無泄漏、破裂或其他損壞，必要時更換。記者在調(diào)查中了解到，在遂寧類似于李先生這樣的車友還真是不少。和大興服務有限公司副總經(jīng)理劉政告訴記者，在遂寧，大多數(shù)車友不重視保養(yǎng)和維修，一般只有出現(xiàn)問題時才診斷，沒有提前診斷和保養(yǎng)意識。大多數(shù)車友對保養(yǎng)和維修了解得不多，只知道要保養(yǎng)，一般的開了5000公里就該保養(yǎng)了，而個別車開了20000多公里才知道保養(yǎng)。還有的車友以為買了車后一直開到報廢，殊不知，這樣對的發(fā)動機損傷很大，會直接縮短的使用壽命。
