（2）換向器 換向器的作用是與電刷配合，將直流電動(dòng)機(jī)輸入的直流電流轉(zhuǎn)換成電樞繞組內(nèi)的交變電流，或是將直流發(fā)電機(jī)電樞繞組中的交變電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)換成輸出的直流電壓。
換向器是一個(gè)由許多燕尾狀的梯形銅片間隔云母片絕緣排列而成的圓柱體，每片換向片的一端有高出的部分，上面銑有線槽，供電樞繞組引出端焊接用。所有換向片均放置在與它配合的具有燕尾狀槽的金屬套簡(jiǎn)內(nèi)，然后用v形鋼環(huán)和螺紋壓圈將換向片和套筒緊固成一整體，換向片組與套筒、v形鋼環(huán)之間均要用云母片絕緣。
（3）轉(zhuǎn)軸 在轉(zhuǎn)軸上安裝電樞和換向器。
3．氣隙
靜止的磁極和旋轉(zhuǎn)的電樞之間的間隙稱為氣隙。在小容量電機(jī)中，氣隙為0.5～3mm。氣隙數(shù)值雖小，但磁阻很大，為電機(jī)磁路的主要組成部分。氣隙大小對(duì)電機(jī)運(yùn)行性能有很大影響。
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斜齒輪減速機(jī)常見問題及其原因
1.減速機(jī)發(fā)熱和漏油
為了提率，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤(rùn)滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。
2.蝸輪磨損
蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
3.傳動(dòng)小斜齒輪磨損
一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。
4.蝸桿軸承損壞
發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。
GONGJI減速電機(jī)KOKI減速電機(jī)
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一旦墻體受潮，就會(huì)引起大面積漏電，危及人身安全。塑料絕緣導(dǎo)線直接暗埋，不利于線路檢修和保養(yǎng)。為什么要使用漏電保護(hù)器？漏電保護(hù)器又稱漏電保護(hù)開關(guān)，是一種的電氣安全裝置，其主要用途是：防止由于電氣設(shè)備和電氣線路漏電引起的觸電事故。防止用電過程中的單相觸電事故。及時(shí)切斷電氣設(shè)備運(yùn)行中的單相接地故障，防止因漏電引起的電氣火災(zāi)事故。隨著人們生活水平的提高，家用電器的不斷增加，在用電過程中，由于電氣設(shè)備本身的缺陷、使用不當(dāng)和安全技術(shù)措施不利而造成的人身觸電和火災(zāi)事故，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)帶來了不應(yīng)有的損失，而漏電保護(hù)器的出現(xiàn)，對(duì)預(yù)防各類事故的發(fā)生，及時(shí)切斷電源，保護(hù)設(shè)備和人身安全，提供了可靠而有效的技術(shù)手段。
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進(jìn)口減速機(jī)主要材料
1、箱體：鑄鐵;
2、齒輪：20crmo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度hrc60，硬層厚度>0.5mm）;
3、平鍵：45鋼。
進(jìn)口齒輪減速機(jī)雙級(jí)齒輪減速機(jī)
為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩，減速機(jī)原理。
進(jìn)口減速機(jī)弊端
對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，與國(guó)產(chǎn)減速機(jī)相比，進(jìn)口減速機(jī)也是存在一定的劣勢(shì)。
1.大部分進(jìn)口減速機(jī)的交貨期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的交貨期；
2.大部分進(jìn)口減速機(jī)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的價(jià)格；
3.進(jìn)口減速機(jī)的售后服務(wù)沒有國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的售后服務(wù)來的直接和快；
4.隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)減速機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，進(jìn)口減速機(jī)的技術(shù)和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)越來越不明顯。
所以，隨著對(duì)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展的越來越重視，國(guó)內(nèi)減速機(jī)企業(yè)對(duì)研發(fā)減速機(jī)新技術(shù)的越來越重視，國(guó)產(chǎn)減速機(jī)代替進(jìn)口減速機(jī)的趨勢(shì)將是不可避免的。
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