| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大澤動(dòng)力 | 型號(hào) | T0T010 |
| 相數(shù) | 三相 | 輸出 | 交流 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | 勵(lì)磁方式 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 額定電壓 | 380V 其他 |
| 頻率 | 50Hz | 轉(zhuǎn)速 | 3000 |
| 絕緣等級(jí) | H | 產(chǎn)品認(rèn)證 | CE |
| 產(chǎn)地 | 上海 | ||
大澤單缸10kw汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)在使用一段時(shí)間之后，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)這樣的問題：發(fā)電機(jī)在增加負(fù)載后，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)和明顯下降，有時(shí)甚至停機(jī)；但是發(fā)電機(jī)在低載或空載時(shí)工作正常。那么導(dǎo)致汽油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)這種情況的原因是什么呢?
1、風(fēng)門未全部打開。
2、空氣濾清器濾網(wǎng)太臟。
3、排氣管積炭太多造成部分堵塞。
4、混合氣過稀。
5、調(diào)速器靈敏度下降。
6、火花弱。
7、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。
8、火花塞間隙不當(dāng)。
9、汽油發(fā)電機(jī)氣缸和曲軸箱漏氣(若為氣門式配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，氣門間隙不當(dāng)、氣門密封不嚴(yán)也會(huì)造成漏氣)。
10、活塞環(huán)各部間隙不當(dāng)、密封不好，造成漏氣。氣缸或活塞嚴(yán)重磨損形成漏氣。
大澤單缸10kw汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)參數(shù)如下：
型號(hào) TOTO10
大澤動(dòng)力品牌
額定功率(KW) 10
備用功率（KW） 11
額定頻率（HZ） 50
額定電壓（V） 220/380
發(fā)電機(jī)類型 靜音
功率因素 1.0
相數(shù) 單三相
絕緣等級(jí) F級(jí)
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）
燃油類型 90號(hào)以上汽油
機(jī)油型號(hào) SF級(jí)汽機(jī)油 夏季15W/30 冬季 10W/30
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 單缸，風(fēng)冷，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置式氣門
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TOTO-190F1
油耗 374 g/kw.h
油箱容積（L）25L
機(jī)油容量 1.1L
工作時(shí)間h 8-12
噪音db 7M 65-75
長寬高（MM）） 1140*655*930
凈重（kg） 210
選 配 ATS全自動(dòng)， 云控制（手機(jī)控制 電腦控制）
大澤單缸10kw汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需要較濃的混合氣(比起動(dòng)時(shí)濃度小些)。此時(shí)阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。低速油針的作用是調(diào)節(jié)低速量孔開度的大小?？刂频退賴娪涂讎姵龅挠土俊５退僦苿?dòng)空氣孔的作用是使一部分空氣由此進(jìn)入低速油路,與汽油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。