電機有兩大類：交流電機、直流電機。交流電機中用得多的是異步電機（感應(yīng)電機），轉(zhuǎn)別是鼠籠式異步電機。現(xiàn)在伊詩圖電氣Eastour給大家介紹直流電機、交流電機調(diào)速方法。
直流電機調(diào)速方法：
直流電機是指將直流電送到直流電機，把直流電機的電能轉(zhuǎn)換成機械能。這里首先要介紹如何將市電的交流電轉(zhuǎn)換成需要的直流電。六十年代以前采用的是發(fā)電機－－電機系統(tǒng)（f-d），這種方法只有在電機由專用的發(fā)電機供電時才有可能。另一種是可控硅－－電機系統(tǒng)（scr-d）。
直流電機的調(diào)速還比較方便，可以通過調(diào)節(jié)電樞供電電壓，電樞中串聯(lián)電阻，激磁回路串聯(lián)電阻來實現(xiàn)。
可見直流電機調(diào)速有三種方法，而且調(diào)節(jié)電樞供電電壓的方法容易實現(xiàn)平滑、無級、寬范圍、低損耗的要求。直流電動機電磁轉(zhuǎn)矩中的兩個可控參量和是互相獨立的，可以非常方便地分別調(diào)節(jié)，這種機理使直流電動機具有良好的轉(zhuǎn)矩控制特性，從而有優(yōu)良的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)性能。
盡管直流電機調(diào)速就其性能而言，可以相當滿意，但因其結(jié)構(gòu)夏雜，慣量大，維護麻煩，不適宜在惡劣環(huán)境中運行，不易實現(xiàn)大容量化、高壓化、高速化，而且價格昂貴。
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電磁制動剎車減速電機 -電磁制動剎車減速電機的主要構(gòu)成部件
電磁制動剎車減速電機主要由“減速電機”和“電磁剎車器”兩部分構(gòu)成。
減速電機
減速電機指減速機和電機（馬達）的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機，通常由的減速機生產(chǎn)廠進行集成組裝好后成套供貨。齒輪減速電機被廣泛應(yīng)用于機械行業(yè)、鋼鐵行業(yè)等領(lǐng)域中。減速電機具有“體積小、扭力大、噪音低”的特點。
電磁剎車器
電磁剎車器（electromagnetic brake）使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。電磁剎車器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成。有些電磁剎車器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，電磁剎車器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。
有些電磁剎車器已標準化和系列化，并由工廠制造以供選用 電磁剎車器是現(xiàn)代工業(yè)中一種理想的自動化執(zhí)行元件，在機械傳動系統(tǒng)中主要起傳遞動力和控制運動等作用。具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，響應(yīng)靈敏，壽命長久，使用可靠，易于實現(xiàn)遠距離控制等優(yōu)點。 剎車來今片是由高摩擦系數(shù)和長壽命的材料制成，剎車次數(shù)可達100000次后調(diào)整一次，可耐較高的溫升、當溫度在75℃時仍能全負載使用。使用AC電源,經(jīng)由整流器轉(zhuǎn)換后供應(yīng)給剎車線圈使用其特性是噪音低、沖擊小。
GONGJI減速電機KOKI減速電機
M3B404
M3B405 SVB22
M3A404 M3A402
M3A402
TKV60 TKV80
TKVE80
TZYH TKV70
SHSM02182BD41
N3T2044004K
SHSM02182BD41
AKGM40-AD
BHBQ60 30:1
SHSM02182Z1J3
SHSMO2182BA51
M3T2044002X
M3T2044004X
M3T2044002X
M3T2044002X-AA
DNM515 SHSM02182Z1K5
TKA115-10 WPDO80
RHAG60-D 1:50
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TKB70 30:1 TKAS60-15L TKB-70 TKAS60-08 1:10
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TKAR50-L-08 30:1
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MKE30 10:1
BHEQF60 BHEOM70 1:15
TKA60-08 TKACS60-0808 1:20
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TKB225 1:30
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TKVL156 1:20
BHGQF 70 BL
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TKV120 TKAE120
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TKB70-L TKV50 TKV60-AR
BHEQM135-15A
MPF32 1:41.5 TKBW80 200:1
下面這粒，則是不銹鋼外六角螺絲，價格相對鈦合金螺絲來說要好那么一丟丟，但是性能和作用沒多大的區(qū)別啦。上面這一黑一白，都是汽配螺絲，看起來雖然簡單，但是定制的過程，以及產(chǎn)品的要求可是不簡單。汽配螺絲有別于其他普通螺絲，在強度和精度上，其機械性能從4.6級到1.9級的各個級別扭力也有不同的標準，螺絲的螺紋直徑和螺距都有對應(yīng)的標準。所以找汽配螺絲的生產(chǎn)廠家，還是要注重廠家的生產(chǎn)實力和經(jīng)驗，這樣才能在品質(zhì)上達到汽車配件的標準。
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不僅可以完成簡單驅(qū)動，還能夠?qū)崿F(xiàn)復雜定位控制。
鑒于潤滑油可能不能保證上面的軸承的可靠潤滑，因此采用另外的潤滑措施。
減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是一個重點研究課題。
降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實施。
經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。
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