詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 其他 | 型號 | PLE120-10-S2-P2 |
用途 | 減速機(jī) | 級數(shù) | 2極 |
齒輪類型 | 其他 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | ISO2000 |
安裝形式 | 塔式 | 布局形式 | 同軸式 |
齒面硬度 | 硬齒面 | 是否進(jìn)口 | 是 |
加工定制 | 否 | 輸入轉(zhuǎn)速 | 3000 |
額定功率 | 200 | 輸出轉(zhuǎn)速 | 6000 |
額定電流 | 2A | 許用扭矩 | 1.8 |
工作效率 | 90, | 減速比 | 1,10 |
重量 | 2.5 | 產(chǎn)地 | 福建 |
20, 減速器為什么不能和電機(jī)正好相配在標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩點(diǎn)?
如果考慮到電機(jī)產(chǎn)生的經(jīng)過減速器的連續(xù)轉(zhuǎn)矩,許多減速比會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過減速器的轉(zhuǎn)矩等級。
如果我們要設(shè)計(jì)每個減速器來匹配滿轉(zhuǎn)矩,減速器的內(nèi)部齒輪會有太多組合 ( 體積較大、材料多 ) 。
這樣會使得產(chǎn)品價(jià)格高,且違反了產(chǎn)品的“高性能、小體積”原則。
21, 我如何選擇使用行星減速器還是正齒輪減速器?
行星減速器一般用于在有限的空間里需要較高的轉(zhuǎn)矩時,即小體積大轉(zhuǎn)矩,而且它的可靠性和壽命都比正齒輪減速器要好。正齒輪減速器則用于較低的電流消耗,低噪音和率低成本應(yīng)用。
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Sd和SD超差只能報(bào)廢。三.軸承靈活性不好軸承靈活性不好,其主要原因有:鉚合時軸承內(nèi)部進(jìn)入污物。鉚合時壓力太重,使保持架變形。模具受力不均,使保持架受壓不均,產(chǎn)生變形。鉚釘直徑超差,長度超差,使鉚合時,同一保持架鉚釘變形量不等,使保持架變形。保持架球窩尺寸超差,使鋼球轉(zhuǎn)動無足夠的徑向間隙。合套時徑向游隙太小。個別出現(xiàn)混入大球,不能轉(zhuǎn)動等。四.徑向游隙超差按徑向游隙要求進(jìn)行合套,出現(xiàn)徑向游隙超差,主要原因有:套圈尺寸分選的數(shù)值不準(zhǔn)確,由于分選中的偶然誤差,測量系統(tǒng)誤差等造成。
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伺服系統(tǒng)主要特點(diǎn)
1、的檢測裝置:以組成速度和位置閉環(huán)控制;
2、有多種反饋比較原理與方法:根據(jù)檢測裝置實(shí)現(xiàn)信息反饋的原理不同,伺服系統(tǒng)反饋比較的方法也不相同。常用的有脈沖比較、相位比較和幅值比較3種;
3、高性能的伺服電動機(jī)(簡稱伺服電機(jī)):用于和復(fù)雜型面加工的數(shù)控機(jī)床,伺服系統(tǒng)將經(jīng)常處于頻繁的啟動和制動過程中。要求電機(jī)的輸出力矩與轉(zhuǎn)動慣量的比值大,以產(chǎn)生足夠大的加速或制動力矩。要求伺服電機(jī)在低速時有足夠大的輸出力矩且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),以便在與機(jī)械運(yùn)動部分連接中盡量減少中間環(huán)節(jié);
4、寬調(diào)速范圍的速度調(diào)節(jié)系統(tǒng),即速度伺服系統(tǒng):從系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)看,數(shù)控機(jī)床的位置閉環(huán)系統(tǒng)可看作是位置調(diào)節(jié)為外環(huán)、速度調(diào)節(jié)為內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)自動控制系統(tǒng),其內(nèi)部的實(shí)際工作過程是把位置控制輸入轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的速度給定信號后,再通過調(diào)速系統(tǒng)驅(qū)動伺服電機(jī),實(shí)現(xiàn)實(shí)際位移。數(shù)控機(jī)床的主運(yùn)動要求調(diào)速性能也比較高,因此要求伺服系統(tǒng)為高性能的寬調(diào)速系統(tǒng)。
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為了避免保持架損傷,應(yīng)該仔細(xì)的檢查安裝的方法、載荷、旋轉(zhuǎn)及溫度條件,還要降低振動,改變潤滑劑和潤滑的方法軸承的內(nèi)圈、外圈有點(diǎn)傾斜,可以初步判定是在安裝或者拆卸軸承的時候?qū)е碌?。它也是軸承損傷的一種狀態(tài),對軸承也具有一定的影響。為了避免這種損傷狀態(tài)的存在,在安裝或者拆卸軸承的時候一定要使用恰當(dāng)?shù)墓ぷ?,若要防止沖擊載荷,可以使用沖壓機(jī)。軸承一般是由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架組成。內(nèi)圈裝在軸頸上、在推力軸承中稱為軸圈,配合較緊;外圈裝在機(jī)座或零件的軸承孔內(nèi),通常配合較松。