| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 齊全 |
| 類型 | 其他 | 是否可充電 | 可充電 |
| 放電倍率 | 中倍率 | 形狀 | 方形 |
| 電壓 | 12V | 荷電狀態(tài) | 其他 |
| 電池蓋和配齊栓結(jié)構(gòu) | 其他 | 加工定制 | 否 |
| 適用范圍 | UPS蓄電池 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | UL |
| 額定容量 | 65ah | 儲(chǔ)存期限 | 2年 |
| 使用壽命 | 7-10年 | 產(chǎn)地 | 泉州 |
| 外形尺寸 | 其他 | ||
（1）額定容量
額定容量是電池規(guī)定在在25℃環(huán)境溫度下，以10小時(shí)率電流放電，應(yīng)該放出低限度的電量(Ah)。
a、放電率。放電率是針對(duì)蓄電池放電電流大小，分為時(shí)間率和電流率。
放電時(shí)間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時(shí)間長短。依據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電時(shí)間率有20，10，5，3，1，0.5小時(shí)率及分鐘率，分別表示為：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr 等。
新聞:松下蓄電池LC-P12150批發(fā)
一方面，小間距LED屏不是新的技術(shù)趨勢(shì)。LED顯示屏自誕生以來，不斷追求更小的間距的過程一直在繼續(xù)。這不僅是目前的室內(nèi)應(yīng)用的基本需求，亦是所有室外屏的基本技術(shù)追求?；蛘哒f，只要成本適當(dāng)，所有LED顯示屏系統(tǒng)都有不斷小間距化的趨勢(shì)。另一方面，小間距LED屏的顯示性能非常出色，能夠滿足電影、家用電視等對(duì)色彩、亮度、對(duì)比度等指標(biāo)的需求。如果小間距LED屏能夠有效控制成本，其家用、商用、教育等成本敏感性市場(chǎng)并不難打開。
b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環(huán)境溫度下放電至能再反復(fù)充電使用的低電壓稱為放電終了電壓。大多數(shù)固定型電池規(guī)定以10Hr放電時(shí)（25℃）終止電壓為1.8V/只。終止電壓值視放電速率和需要而定。通常，為使電池安全運(yùn)行，小于10Hr的小電流放電，終止電壓取值稍高，大于10Hr的大電流放電，終止電壓取值稍低。在通信電源系統(tǒng)中，蓄電池放電的終止電壓，由通信設(shè)備對(duì)基礎(chǔ)電壓要求而定。
放電電流率是為了比較標(biāo)稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設(shè)的，通常以10小時(shí)率電流為標(biāo)準(zhǔn)，用I10表示，3小時(shí)率及1小時(shí)率放電電流則分別以I3、I1表示。
c、額定容量。固定鉛酸蓄電池規(guī)定在25℃環(huán)境下，以10小時(shí)率電流放電至終了電壓所能達(dá)到的額定容量。10小時(shí)率額定容量用C10表示。10小時(shí)率的電流值為C10/10。
其它小時(shí)率下容量表示方法為：3小時(shí)率容量(Ah)用C3表示，在25℃環(huán)境溫度下實(shí)測(cè)容量(Ah)是放電電流與放電時(shí)間(h)的乘積，閥控鉛酸固定型電池C3和I3值應(yīng)該為：
C3=0.75 C10(Ah)
I3=2.5 I10(h)
1小時(shí)定容量(Ah)用C1表示，實(shí)測(cè)C1和I1值應(yīng)為C1=0.55 C10(Ah)
I1=5.5 I10(h)
（2）實(shí)際容量
實(shí)際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積，單位為Ah。
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比如，2013年我國汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)我們也發(fā)現(xiàn)去年汽車零部件行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好于汽車及汽車制造業(yè)，但具體原因不太好說，因?yàn)樵敿?xì)數(shù)據(jù)我們也看不到。這個(gè)數(shù)據(jù)是由統(tǒng)計(jì)局屬地統(tǒng)計(jì)而來的，應(yīng)該是各地區(qū)企業(yè)上報(bào)后的整合結(jié)果。4月7日，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理陳士華在接受《汽車報(bào)》記者采訪時(shí)說。以上這組數(shù)據(jù)能否反映零部件行業(yè)的真實(shí)情況？記者隨后梳理了過去4年汽車零部件制造業(yè)的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，這4年間被統(tǒng)計(jì)的零部件企業(yè)數(shù)量逐年上升，營業(yè)收入和利潤率逐年上升，但從同比增長率看，近三年卻是逐年下降的。
