詳細參數(shù) | |||
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品牌/廠家 | 中雄管業(yè) | 型號 | 800,30 |
厚度 | 30mm | 寬度 | 其他 |
長度 | 3 | 抗拉強度 | 其他 |
加工服務(wù) | 其他 | 執(zhí)行標準 | 行標 |
質(zhì)量等級 | 正品(受理質(zhì)量異議) | 加工定制 | 是 |
是否進口 | 否 | 產(chǎn)地 | 其他 |
高速公路在運輸能力、速度和安全性方面有突出的優(yōu)勢,他對提高現(xiàn)代的物流效率具有重要作用,高速公路不僅是現(xiàn)代化交通運輸?shù)闹匾獦酥疽彩且粋國家現(xiàn)代化的重要標志。我國已經(jīng)進入全面建設(shè)小康社會的新時期,從國家的發(fā)展戰(zhàn)略和全局考慮發(fā)展國家高速網(wǎng)是非常有必要的,在道路施工時現(xiàn)在一般做工程項目的都會選購逃生管道,逃生管道的作用是預(yù)防隧道在施工時出現(xiàn)塌方現(xiàn)象,防止一些小的碎石塊或者重物掉落,管道的設(shè)置幫助他們預(yù)防一些潛在的危險,隧道逃生管道的設(shè)置要求
1.施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設(shè)施。
2.隧道工程施工需實施作業(yè)限時制度,危險性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。
3.在隧道逃生管道支護方面,施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理,嚴禁支護滯后和安全步距標。
4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位,開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測,前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測單位要提升預(yù)報和監(jiān)測質(zhì)量,同時及時準確反饋給進入。
5.在隧道爆方面,要有專項安全施工方案,成立隧道安全小組,配備足額安全人員。
6.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案,建立應(yīng)急救援隊伍,配備應(yīng)急救援人員等,定期組織應(yīng)急逃生演練施工、監(jiān)理、設(shè)計單位。
7.在有條件的情況下,推行機械化作業(yè),以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理,嚴禁無關(guān)人員。
選用超高分子量逃生管道優(yōu)勢:
1、具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附。
2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右,拆裝和搬運方便。
3、管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
4、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
隧道逃生管道對管材的要求及應(yīng)用
1.保證隧道逃生管厚度不小于10mm
2.每節(jié)隧道逃生管長度為1米——3米
3.隧道逃生管可手動拆卸,連接牢固安全。
4.隧道逃生管臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位。
5.隧道逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢,不得作應(yīng)急逃生以外用途
截至2017年底,我國公路隧道總數(shù)已達5426座,共319×104km,然而,我國公路隧道建設(shè)起步較晚,與國外發(fā)達國家相比,相關(guān)技術(shù)水平仍較低,加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點,導致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。盡管隨著我國公路隧道新施工技術(shù)的日益成熟,穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工安全問題異常嚴峻。
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