| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | CAT353725371057 |
| 輸送介質(zhì) | 水泵 | 驅(qū)動(dòng)方式 | 電動(dòng)泵 |
| 介質(zhì)溫度類型 | 高溫泵 | 材質(zhì) | 不銹鋼 |
| 最大出口壓力類型 | 高壓泵(32MPa≤Pd＜100MPa) | 最大出口壓力數(shù)值 | 10 |
| 額定流量Q | 8 | 額定揚(yáng)程H | 3 |
| 葉片式泵葉輪級(jí)數(shù) | 單級(jí)泵 | 葉片式泵吸入方式 | 單吸泵 |
| 葉片式泵葉輪形式 | 半開式葉輪 | 葉片式泵殼體型式 | 蝸殼式 |
| 葉片式泵泵軸位置 | 臥式泵 | 結(jié)構(gòu)類型 | 軸流式 |
| 軸功率Pa | CAT3537 | 泵效率η | CAT3537 |
| 容積效率ηv | CAT3537 | 汽蝕余量NPSH | CAT3537 |
| 允許吸上高度 | CAT3537 | 吸入口直徑Ds | CAT3537 |
| 排出口直徑Dd | CAT3537 | 活塞/柱塞直徑 | CAT3537 |
| 活塞/柱塞行程 | CAT3537 | 往復(fù)次數(shù)n | CAT3537 |
| 計(jì)量精度 | CAT3537 | 最大允許顆粒直徑 | CAT3537 |
| 介質(zhì)粘度ν | CAT3537 | 介質(zhì)溫度 | CAT3537 |
| 工作溫度 | CAT3537 | 環(huán)境溫度 | CAT3537 |
| 額定轉(zhuǎn)速 | CAT3537 | 外形尺寸 | 齊全 |
| 顏色 | 其他 | 產(chǎn)地 | 美國(guó) |
PLARAD電動(dòng)液壓泵XB 2-Z 0.8/1.2L/min
PLARAD液壓扳手MX-EC 75TS 750N·M-7500 N·M
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83316582頂部支架SKYLOTEC CL-011/GB 6095
83316581底部支架（帶溫差預(yù)緊裝置）SKYLOTEC CL-010/GB 6095
83412704防墜制動(dòng)器SKYLOTEC CL-001/GB 24543
83316583鋼索導(dǎo)塊SKYLOTEC CL-303/304/GB 6095
83412019延長(zhǎng)桿SKYLOTEC MAT-0951/GB 24543
83413653索具SKYLOTEC CLWR-8-SS/GB 24543
GREASE/BESTOLIFE 3010NM SPECIAL 鉆桿絲扣油
ARIEL艾里爾活塞桿C-1247(朔州新聞)
Kavehrad教授打了個(gè)比方：“現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心亂得像一片叢林，服務(wù)器之間有數(shù)不清的光纖線?！彼Ｍ?，這種激光器可以取代現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心常見(jiàn)的光纖電纜。實(shí)際上，在光纖電纜中使用紅外信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)已經(jīng)很常見(jiàn)了，但Kavehrad想做的是直接在空氣中用紅外信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)。借助他設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，紅外激光能以每秒10千兆比特的速度進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。他將這套系統(tǒng)命名為“螢火蟲(Firefly)”。因?yàn)槲灮鹣x可以通過(guò)閃光進(jìn)行交流，而系統(tǒng)名稱正是來(lái)源于此。
26寸滑輪G2-26-17/32 WIRELINE TECHNOLOGIES G2-26-17/32-2000A
26” G2 Rigging Sheave (15/32”) w/AWS Clevis
32寸滑輪G2-32-17/32 WIRELINE TECHNOLOGIES G2-32-17/32
32” G2 Rigging Sheave (15/33”) w/AWS Clevis"
32寸滑輪護(hù)手裝置LS-HG-32 WIRELINE TECHNOLOGIES
IEC滑環(huán)083152-000
Slip Ring FMS-8-011422 MANUFACTURED BY:IEC CORPORATION (Each unit Include 2 Mating Connector )
滾筒軸頭DODGE 066272
SPECIAL DUTY PILLOW BLOCK-INCH 6-BOLT BASE
滾筒軸頭DODGE 066235
SPECIAL DUTY PILLOW BLOCKINCH..7-BOLT BASE
ROBWAY CRANE SAFETY PTY LTD甲板吊機(jī)弧度傳感器
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CAT 3541
CAT 2537
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據(jù)了解，有來(lái)自美國(guó)以外的經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，其中有一輛車存在油管擦傷破損的情況。寶馬汽車公司隨后對(duì)該系列車輛實(shí)地進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)其他車輛也存在類似的刮擦現(xiàn)象。隨后，這家公司發(fā)布了對(duì)以上車輛進(jìn)行召回的通知。從2017年3月份開始，寶馬公司所有經(jīng)銷商將會(huì)逐個(gè)檢查這些燃油箱供油管路，并在必要時(shí)對(duì)它們進(jìn)行更換。對(duì)于所有被要求召回的車輛，寶馬公司將會(huì)在燃油箱供油管路和電池電纜保護(hù)外套之間安裝一個(gè)固定夾，以防止二者之間再出現(xiàn)摩擦接觸和油管破損的可能。
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常用型號(hào)：
CAT 7CP6171
CAT 1051
CAT 1057
CAT 1531
CAT 1541
CAT 2520
CAT 2530
CAT 2537
CAT 3517
CAT 3531
CAT 3535HS
CAT 3537
CAT 3537HS
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Kelty是特斯拉的電池科學(xué)家之一。上世紀(jì)90年代，他親自創(chuàng)立松下美國(guó)電池研發(fā)中心并擔(dān)任負(fù)責(zé)人，該機(jī)構(gòu)作為松下日本電池研發(fā)中心的海外分支存在。2006年，他離開松下，加入特斯拉，并開始領(lǐng)導(dǎo)其電池技術(shù)的研發(fā)。在他的努力下，特斯拉成功與松下簽訂了數(shù)十億美元的電芯供貨協(xié)議。如今他作為特斯拉電芯供應(yīng)鏈和商業(yè)拓展的首席負(fù)責(zé)人，將在3月22日的研討會(huì)上作題為“Gigafactory的原材料及電芯產(chǎn)品”的演講。
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瘋狂勁頭堪比2011年團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)的“百團(tuán)大戰(zhàn)”。作為風(fēng)頭盛的代表，從汽車記者到科技記者再到摩拜創(chuàng)始人兼總裁，胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)路源于易車CEO、蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌的啟發(fā)：“有沒(méi)有想過(guò)做共享出行項(xiàng)目？”“我有一種被擊中的感覺(jué)，立刻就說(shuō)我想做這件事，然后李斌就投資了我?！焙|煒介紹，她在國(guó)外看到過(guò)類似的項(xiàng)目，而作為用戶，對(duì)國(guó)內(nèi)公共單車的痛點(diǎn)深有體會(huì)：車子不好看，辦卡很麻煩，取車還車要到固定地點(diǎn)?！澳懿荒茏鲆豢顭o(wú)固定樁、隨取隨還的共享單車？”胡瑋煒把之前在福特做技術(shù)的一個(gè)朋友拉過(guò)來(lái)作為合伙人。
