| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 愛彼思 | 牌號 | CP400-17 |
| 類型 | 正牌料 | 加工級別 | 注射級 |
| 特性級別 | 熱穩(wěn)定性 | 用途級別 | 電子電器部件 |
| 熔體流動速率 | 2.5g | 密度 | 1.25g |
| 拉伸強(qiáng)度 | 95kg | 彎曲強(qiáng)度 | 11000kg |
| 缺口沖擊強(qiáng)度 | 8kg.cm | 斷裂伸長率 | 2.1% |
| 成型收縮率 | 0.19% | 熱變形溫度 | 235℃ |
CAP CP 400-17 愛彼思生產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)口介紹：
新產(chǎn)品已在部分飲料運(yùn)輸車的滑動門及后門上，接受評測之后，該公司決定進(jìn)行正式銷售。雅保麗固DB比原來以木質(zhì)纖維為原料的成型板和使用鋁材料的復(fù)合板要輕，而且不會腐蝕，因此可保持清潔并長期使用。剛性也十分出色，可在任何位置打入螺栓及螺絲，非常易于加工。適用于較多使用螺栓等的卡車后門(對開門或上彈門)。雅保麗固DBLight作為可代替木材的超輕面板，適用于隔熱性要求較高的冷凍車、隔熱車以及飲料運(yùn)輸車的滑動門等。構(gòu)易，發(fā)生結(jié)晶化 而且，分子之間互相作用力較大，賦予塑膠原料以高熔點(diǎn)和力學(xué)性;由于酰胺基是親水基團(tuán)，吸
該反應(yīng)以很好的化學(xué)選擇性和區(qū)域選擇性得到含氟的六元含氮雜環(huán)，這類化合物目前被廣泛應(yīng)用于化學(xué)的研究中。而且值得注意的是該反應(yīng)在室溫下進(jìn)行可以得到8%以上的收率。在進(jìn)一步的研究中發(fā)現(xiàn)，該反應(yīng)是通過Pd（IV）的中間體，后主要是通過直接還原消除的方式得到構(gòu)型保持的C-F鍵。與其他含氟氮雜環(huán)的合成方法相比，該反應(yīng)具有簡單、、選擇性好等特點(diǎn)。同時，該反應(yīng)的發(fā)現(xiàn)為進(jìn)一步探討金屬催化劑與氟化試劑的相互作用提供了重要的理論基礎(chǔ)。
CAP CP 400-17 愛彼思生產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)口特性：
選擇的產(chǎn)品也增多。另外，值得提及的是塑膠?納米復(fù)合材料是前產(chǎn)量的工業(yè)化聚合物系納米復(fù)合材料，納 塑膠原料是指主鏈上含有酰亞胺環(huán)（-CO-N-CO-）的一類聚合物，其中以含有酞酰亞胺結(jié)構(gòu)的聚合物為重要。塑膠原料作為一種特種工程材料，已廣泛應(yīng)用在、航天、微電子、納米、液晶、分離膜、激光等領(lǐng)域。
近年來，POM合金在精密結(jié)構(gòu)件中得到了廣泛的應(yīng)用。改性PPO屬耐熱工程塑料，綜合性能好，有自熄性，通常被用于制作電視機(jī)和收音機(jī)的零部件、插座、絕緣支撐體、線圈骨架等。經(jīng)纖維增強(qiáng)后的PBT可以制作線圈骨架、變壓器外殼等；PET主要被用作錄音錄像帶的基材。近年來，由于PET相對較低，使得各類PET與通用塑料的共混合金可以替代其他工程塑料而在小家電中得到大量應(yīng)用。PPS、LCP、PEEK等一般被用于制作高耐熱的精密結(jié)構(gòu)件，如計算機(jī)的接插件等。
CAP CP 400-17 愛彼思生產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)口性能：
（2）塑膠D3采用美國進(jìn)口樹脂改性加上玻纖30%抽粒而成，是一種高韌性增強(qiáng)高光新料，耐寒，耐水解，耐腐蝕，耐化學(xué)。缺口沖擊：18耐溫：260℃塑膠原料作為很有發(fā)展前途的高分子材料已經(jīng)得到充分的認(rèn)識，在絕緣材料中和結(jié)構(gòu)材料方面的應(yīng)用正不斷擴(kuò)大。在功能材料方面正嶄露頭角，其潛力仍在發(fā)掘中。但是在發(fā)展了40年之后仍未成為更大的品種，其主要原因是，與其他聚合物比較，成本還是太高。因此，今后塑膠原料研究的主要方向之一仍應(yīng)是在單體合成及聚合方法上尋找降低成本的途徑。
日本馬自達(dá)公司日前開發(fā)出了可實(shí)現(xiàn)車體輕量化的汽車部件用樹脂材料。在保持與以往材料同等強(qiáng)度的同時，可制造出更薄的部件，并削減材料使用費(fèi)。采用該樹脂材料的輕級別杠將配備在今年春季開始銷售的新款多功能運(yùn)動車（SUV）“CX-5”的前面和后部，隨后將陸續(xù)配備在新型車上。該材料由馬自達(dá)與從事聚丙烯樹脂產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)的日本聚丙烯公司共同開發(fā)。將之使用在桿上，可減輕約2％的重量。杠安裝于車輛的前面和后端，因此其重量會給車輛的燃效及行駛性能造成很大的影響。
CAP CP 400-17 愛彼思生產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)口應(yīng)用：
Grilamid 1S (PA1010)Grilamid 2S (PA610)在汽車門把手的生產(chǎn)中，常見的缺陷有：1素材表面凹點(diǎn)：在成型后的制件表面上可以觀察到肉眼可見的針眼，使用顯微鏡放大后，可以看到環(huán)狀坑洞。通常較淺的針眼可以通過拋光等手段進(jìn)行后處理，而較大的則不行。該缺陷會導(dǎo)致后續(xù)的電鍍或噴漆后表面出現(xiàn)麻點(diǎn)，從而影響成品率。凹點(diǎn)顯微鏡照片這種針眼通常是由于在充模時熔融膠體和模腔貼合不緊密，有氣體包覆在兩者之間照成的。通過提高成型時的注塑溫度和模溫，有助于降低針眼發(fā)生的頻率。
