| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 北汽新能源 | 型號(hào) | 北汽新能源 |
| 加工定制 | 是 | 用途 | 實(shí)訓(xùn)臺(tái) |
| 產(chǎn)品別名 | 實(shí)訓(xùn)臺(tái) | 外形尺寸 | 2000,1000,1400mm |
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
本臺(tái)架以純電動(dòng)動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)基礎(chǔ)，真實(shí)展示電動(dòng)汽車電池及管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過(guò)程，故障檢測(cè)與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作。
技術(shù)參數(shù)
從基礎(chǔ)入門到高級(jí)培訓(xùn)，都可以在此考核平臺(tái)上輕松完成，電池由于采用的正負(fù)極材料不同，其單體電池的工作電壓正常范圍。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)配置是當(dāng)前應(yīng)用規(guī)模較大的電池，單體電池工作正常電壓，是鎳氫電池的3倍、鉛酸電池的2倍。由于電化學(xué)材料特性的制約，鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)因電池成組后會(huì)有所下降。以磷酸鐵鋰為例，當(dāng)單體電池理想循環(huán)次數(shù)達(dá)到2000次以上時(shí)，成組后循環(huán)次數(shù)僅為單體時(shí)的2/3左右。由于電池在新能源汽車中，對(duì)性能、成本影響最大，特別是續(xù)航里程。
臺(tái)架采用純電動(dòng)汽車原車動(dòng)力電池組，電池組采用磷酸鐵鋰電芯、自然風(fēng)冷和防碰撞裝置，每節(jié)電芯配有溫度傳感器，可實(shí)現(xiàn)BMS的下電、準(zhǔn)備、充電、放電、保護(hù)、通訊等功能，為整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力。動(dòng)力電池組采用透明亞克力板封蓋，真實(shí)地呈現(xiàn)了動(dòng)力電池組核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運(yùn)行參數(shù)，以及高壓系統(tǒng)安全注意事項(xiàng)。
電池包總電壓≥320V，電池容量≥25.6kWh，支持原車純電續(xù)航≥190km，慢充充滿電約≥8小時(shí)，采用分布式電池管理系統(tǒng)，由1個(gè)電池管理控制器（BMC）和多個(gè)電池信息采集器（BIC）及1套動(dòng)力電池采樣線組成；電池管理控制器的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、SOC/SOH計(jì)算、自檢以及通訊功能等；電池信息采集器的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測(cè)等；動(dòng)力電池采樣線的主要功能是連接電池管理控制器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通訊及信息交換。
臺(tái)架具有測(cè)試工位，檢測(cè)工位具備擴(kuò)展工位功能，可同時(shí)對(duì)動(dòng)力電池組電信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，如電壓信號(hào)、電阻信號(hào)等，檢測(cè)面板上噴繪有檢測(cè)端子名稱，不拆卸原車線束既可對(duì)信號(hào)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。取下臺(tái)架原車維修開關(guān)實(shí)現(xiàn)高壓動(dòng)力電池組下電，保證操作人員的安全�？膳c車身電器系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等臺(tái)架互聯(lián)互動(dòng)。安裝萬(wàn)向腳輪，并帶鎖止機(jī)構(gòu)。