| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 公司名稱 | 融匯 | 類型 | 進(jìn)口駁船 |
| 時(shí)間 | 7*24小時(shí) | 服務(wù) | 一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān) |
| 咨詢熱線 | 13609705082 | 所在地 | 深圳 |
一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書(shū)、進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)、提單/空運(yùn)單等。
二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程
1、到港；
2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；
3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；
4、海關(guān)審價(jià)出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關(guān)查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點(diǎn)；
三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見(jiàn)問(wèn)題
1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？
2、如果沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？
3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開(kāi)具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？
5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？
CE：菜鳥(niǎo)想讓快遞更快更好，前端在前幾年基本上都做完了，接下去末端是一個(gè)比較難啃的骨頭，涉及快遞行業(yè)里面重要的服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)等，菜鳥(niǎo)有自己的標(biāo)準(zhǔn)，但面臨著比較大的挑戰(zhàn)。比如之前京東和就搞了一個(gè)物流峰會(huì)。還聯(lián)合了通達(dá)系，想做一套快遞標(biāo)準(zhǔn)體系。菜鳥(niǎo)怎么應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)？萬(wàn)霖：（提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)）這個(gè)事情是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)挑戰(zhàn)，自然也是菜鳥(niǎo)的挑戰(zhàn)，因?yàn)楝F(xiàn)在菜鳥(niǎo)這張網(wǎng)絡(luò)上的體量是整個(gè)行業(yè)的7%，這個(gè)挑戰(zhàn)是菜鳥(niǎo)必須面對(duì)的。
另外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，物流企業(yè)對(duì)外包車隊(duì)的招投標(biāo)，往往需要養(yǎng)一大批招投標(biāo)人員；而自建京驛貨車這樣的平臺(tái)，一方面便于車輛的統(tǒng)一調(diào)度管理，有效提升運(yùn)營(yíng)效率，另一方面也解放了這些招投標(biāo)人員，可以集聚部分貨主資源。上述部分，更多是基于京東物流自身業(yè)務(wù)的內(nèi)需。但運(yùn)力需求也可能不是京驛貨車的終目的，圍繞著商用車的油、ETC、維保、二手車、金融等細(xì)分領(lǐng)域，各個(gè)都是千億甚至萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，經(jīng)個(gè)手就能沾滿油。
主要任務(wù)和工作重點(diǎn)早在214年9月發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（21422年）》文件中，城鄉(xiāng)配送是十一大重點(diǎn)工程之一，提出：要積極推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村消費(fèi)品和農(nóng)資配送網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)；整合利用現(xiàn)有物流資源，進(jìn)一步完善存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、?？?、卸貨等基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高共同配送能力。此次《城鄉(xiāng)配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》的發(fā)布，可以說(shuō)是與之前的政策一脈相承的。其目標(biāo)是：到22年，初步建立起集約、協(xié)同共享、融合開(kāi)放、綠色的城鄉(xiāng)配送體系。
