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電動啟閉時將行程開關的常閉觸點接到控制電動機運轉的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關的常開觸點接進*線路（圖3略），閉閘或誤操縱時，閘門利用自重下降，當閘板下緣接觸到閘底或在下降途中碰到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關的間隔縮小以致觸動行程開關動作，此時行程開關的常開觸點閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操縱職員留意并停機（指人工啟閉）；常閉觸點斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。假如閘門正好處在封閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關仍處在初始狀態(tài)，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關動作，發(fā)出報警信號提醒操縱職員終止誤操縱或改變操縱方向，屬電動啟閉的并能自動停機。當發(fā)出報警信號和自動停機的，如操縱職員不立即糾正錯誤操縱（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護系統(tǒng)復位，*將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關復位將無法重復啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。 ?2.2無閉門力沉沒式閘門啟閉保護措施 ?此類閘門長期沉沒水中，螺桿吊孔仍由圓形改為長橢圓形，但行程開關的位置需要安裝在*水位之上，故需將擋塊改為傳力桿，傳力桿一端焊在閘門吊座上，傳力桿與螺桿平行并用圓環(huán)與螺桿聯(lián)接，使傳力桿能在圓環(huán)內(nèi)上下移動，傳力桿的長度應滿足伸出*水位不少于10cm，桿頂焊一擋塊，行程開關緊固在螺桿上且不影響啟閉行程，調(diào)整好行程開關觸桿（輪）與傳力桿擋塊間距，即可達到前述報警和自動停機的目的。 3、電氣元件的選用 ?（1）無交流電源，人工啟閉的閘門，*可根據(jù)所使用的直流電源電壓（一般 3~12V）選用電喇叭、晶體管*、蜂叫器等音響器，行程開關選用額定電流*觸桿式即可。 ?（2）有交流電器、電動啟閉的閘門，*仍選用電喇叭、昌體管報警或蜂叫器，*電源根據(jù)所選用*的額定電壓確定。行程開關XWK可選用額定電流不小于*觸桿式為好，交流接觸器ZC、FC、KC應根據(jù)啟閉機所配套的電動機功率選配，三只交流接觸器規(guī)格應相同。按鈕ZQA、FQA為正、反轉啟動按鈕，TA為停機按鈕。

螺桿式啟閉機可以分為： 手電兩用螺桿式啟閉機手推式螺桿式啟閉機、側搖式啟閉機、手動螺桿啟閉機等幾種用螺紋桿直接或通過導向滑塊、連桿與閘門門葉相連接，螺桿上下移動以啟閉閘門的機械。螺桿支承在承重螺母內(nèi),螺母和傳動機構（傘齒輪傳動或蝸輪傳動）固定在支承架上。接通電源或用人力手搖柄拖動傳動機構，帶動承重螺母旋轉,使螺桿升降以啟閉閘門。螺桿是受壓受拉桿件,需要下壓力迫使閘門下降時應計算壓桿的穩(wěn)定性。螺桿式啟閉機結構簡單，***，造價低廉，適用于小型平面閘門和弧形閘門，其啟閉力一般在200kN以下。500kN、750kN大容量的螺桿啟閉機也已生產(chǎn),用于潛水孔平面閘門和弧形閘門的操作 螺桿啟閉機調(diào)試方法及注意事項 1、當啟閉機在無荷載的情況下,***三相電流不平衡不超過正負10%，并測出電流值。2、對于上下限位的調(diào)節(jié)：當閘門處于全閉的狀態(tài)時，將上限壓緊上行程開關并固定在螺桿啟閉機的螺桿上。當閘門處于全開時，將下限位盤壓緊下行程開關并固定在螺桿上。
3、對于啟閉機的主令控制器調(diào)整，必須***閘門升降到上、下限位時的誤差不超過1cm。4、安裝后，一定要作試運行，一作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術要求。 螺桿啟閉機螺桿曲折的原由及修補辦法：1、螺桿曲折的原由閘口開度指示器不***或限位開關失靈，當閘口全關后螺桿啟閉機持續(xù)向下關閉。動力機操作過錯，使已經(jīng)全關狀況的閘口，持續(xù)關閉關門時，而形成螺桿曲折。2、當閘板下緣接觸到閘底或在降低途中遇到障礙物阻止閘口降低時，閘口將靜止不動，但啟閉機螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向空隙仍能降低，使擋塊與行程開關的間隔減小致使牽動行程開關動作，此刻行程開關的常開觸點閉合接通報警電路宣布報警信號，提示操作人員留意并停機；常閉觸點斷開，溝通接觸器線圈失電，主觸頭斷開而主動停機，然后防止頂閘事端的發(fā)作。3、修補辦法可采用壓重物、杠桿、千斤頂、糾正器、壓力機和加熱等糾正辦法。
要解決這一題目，技術上必須滿足以下條件：一是能向啟閉職員發(fā)出誤操縱報警，提醒操縱職員停止誤操縱，電動啟閉的要能自動停機，終止誤操縱事故的發(fā)生；二是要求閘門在下降過程中碰到障礙物阻擋閘門下降時能自動報警，提醒操縱者停機，電動啟閉的要能自動停機；三是不論哪種運行事故的自動停機，只有當操縱者排除停機故障后才有可能恢復重新操縱，這樣可以避免在未排除故障時重復操縱引發(fā)事故。 ?2.1無閉門力露頂式閘門啟閉保護措施 ?改變啟閉機螺桿吊孔外形，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機與閘門間有一個***活動的余地來觸發(fā)行程開關達到自動保護（報警或停機）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調(diào)整好擋塊與行程開關觸桿（輪）之間的間隔使其接觸但不能使限位開關動作（圖1略）。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到*的回路即可（圖2略）。電動啟閉時將行程開關的常閉觸點接到控制電動機運轉的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關的常開觸點接進*線路（圖3略），閉閘或誤操縱時，閘門利用自重下降，當閘板下緣接觸到閘底或在下降途中碰到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關的間隔縮小以致觸動行程開關動作，此時行程開關的常開觸點閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操縱職員留意并停機（指人工啟閉）；常閉觸點斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。假如閘門正好處在封閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關仍處在初始狀態(tài)，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關動作，發(fā)出報警信號提醒操縱職員終止誤操縱或改變操縱方向，屬電動啟閉的并能自動停機。當發(fā)出報警信號和自動停機的，如操縱職員不立即糾正錯誤操縱（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護系統(tǒng)復位，*將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關復位將無法重復啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。