| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 中國石油 | 型號 | 0,柴油 |
| 類型 | 輕柴油 | 規(guī)格 | 槽車 |
| 牌號 | 0# | 凝點 | -17℃ |
| 密度 | 0.88g/cm3 | 十六烷值 | 51 |
| 運動粘度 | 0.87cst | 灰分 | 0.003% |
| 硫含量 | 3.3 | 閃點 | 66℃ |
| 水分 | 痕跡 | 沸點 | 180℃-370℃ |
| 產地 | 山東 | 適用溫度 | 85° |
國內的柴油分類很簡單，只有輕柴油與重柴油之分。目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。一般來講，0號油適用于溫度高于4攝氏度以上的區(qū)域；-10號油適用于溫度高于-5攝氏度的區(qū)域；-20號油適用于溫度的區(qū)域溫度在-5攝氏度到14攝氏度之間的區(qū)域；-35號機油適用于溫度在-14攝氏度到29攝氏度之間的區(qū)域。
柴油的用途：
1、貨車。貨車的分類許多，從55噸的牽引車，到一兩噸的輕卡，具體的保有量是多少，不太好查。我們只說重卡，近幾年每年的銷量大概是百萬臺的量級，而重卡通常會至少使用十年左右。而中卡和輕卡的數量更多。此外，我們不僅要重視車的數量，更要重視車的耗油水平緩每年的行進里程。私家車通常是早上上班，停到公司，晚上下班，停到家里。每年我們也就開個2-4萬公里。而貨車假如每年不跑個10萬公里，是賠錢的。貨車經常是多個司機輪番開，一些管理先進的物流公司，一輛貨車每年可以跑30W公里以上。再說一下油耗，重卡的油耗，均勻下來是每百公里30-50升，輕卡的也在15升左右。我們自己去算吧。
2、客車。網上搜到的關于客車的銷量里有不少一部分是汽油車的，所以不能作為根據?？蛙嚴镌酱蟮目蛙嚕綍褂貌裼蜋C，特別是大型客車，更全部都是柴油機。此外還有更大的一個分類，便是公交車。一切的公交車都選用柴油機，而且這些車基本上白日都在跑，可以去想想它們對于柴油的需求有多大。
3、農用機械。我國是個農業(yè)大國，越來越多的農業(yè)操作都依賴農機，這些農機雖然每年運轉的時刻不長，大量時刻都閑著，可是會發(fā)動的比較會集。某段時刻內對柴油的需求會很大。
4、工程機械。這幾年全國動不動就幾萬億的投資，各地都在修高速，修地鐵，這些工地上的工程機械基本上全都是燒柴油的。挖掘機，推土機，攤鋪機，攪拌車，泵車。
5、船只。這么說吧，除了摩托艇快艇是燒汽油的，略微大點的船，都是以柴油為動力的。這么長的海岸線，這么多江河湖泊，有多少漁民在打魚，有多少航運的船跑著。
6、電力用油。便是柴油發(fā)電機，各行各業(yè)都在用，十分分散，可是絕不是小數。
柴油儲存與使用：
1、防止水份、機械雜質混入；
2、嚴禁與汽油混合后用于照明或作煤油爐燃料；
3、柴油在使用前都須經過沉淀、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統(tǒng)的正常工作；
4、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性；
5、同一級別牌號不同的柴油，由于它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用；
6、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。
柴油特性:
1、熱值為3.3*10^7J/L。
2、沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他。是3、組分復雜的混合物，沸點范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。
4、沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。
品牌：中石油
型號：0#柴油
類型：輕柴油
規(guī)格：槽車/槽罐車
牌號：0#
凝點：-17℃
密度：0.88g/cm3
十六烷值：51
運動粘度：0.87cst
灰分：0.003%
硫含量：3.3
閃點：66℃
水分：痕跡
沸點：180℃-370℃
產地：山東
適用溫度：85°
發(fā)貨地：廈門
銷售地區(qū)：全國
