| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | 其他 | 材質 | 其他 |
| 制造標準 | 標準編號 | 其他 | |
| 表面處理 | 其他 | 樣品或現(xiàn)貨 | 樣品 |
| 加工定制 | 是 | 公稱直徑 | 定制加工 |
| 螺紋長度 | 加工定制 | 產品規(guī)格 | 依據圖紙或樣品生產 |
| 產地 | 江蘇昆山 | ||
桂林列車閘瓦釬、列車閘瓦插銷供應商
可精確設置軌向和軌距且作業(yè)簡單方便。彈條形狀為σ型彈條。它主要是用預埋鐵座擋肩水受橫問推力,并保持軌距用彈條作扣壓件扣壓鋼軌,并用尼龍塊作絕緣部件。另一種是帶鐵墊板的σ型Pandrol扣件。 這種扣件系統(tǒng)是用鑄造擋肩承受橫向推力并保持軌距,以線形彈條作為扣壓件把鋼軌扣著在軌下支承體上,以尼龍塊作為絕緣部件。通過對固定彈條的預埋鑄造擋肩的形和位置的改變,基本上可適用于各種軌道結構。平時保持有一定的壓力,即使松弛也無需緊固作業(yè),可以顯著地節(jié)省養(yǎng)護維修工作量。列車閘瓦釬
具有防脫功能的火車閘瓦釬，涉及火車配件領域。該具有防脫功能的火車閘瓦釬，包括釬體，所述釬體正面的上部開設有直槽口，所述釬體正面的中部開設有卡槽，所述釬體正面的底端開設有等距離排列的防滑槽，且釬體的底端呈波浪狀。該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設置設有卡槽，通過該卡槽能增大閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設置防滑槽，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果更好，通過設置直槽口，能使該釬體散熱性較好。
橋上需要降低線路阻力時，可采用X2型彈條并配用復合墊板。此時單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。 WJ-8型扣件（以下簡稱扣件）由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預埋套管組成。此外為了鋼軌高低位置調整的需要，還包括軌下微調墊板和鐵墊板下調高墊板。 彈條分兩種，即一般地段使用的W1型和橋上可能使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm，X2型彈條的直徑為13mm。一般采用扭矩法、轉角法和扭剪法?！‖F(xiàn)行抽芯鉚釘國標是2006年委修訂發(fā)布了GB/T12617.1-2006和GB/T12618.1-2006兩項關于10、11級開口型抽芯鉚釘的。除具有從下向上物料外，還可以完成對物料的干燥、冷卻作用。都按重量計量，出口信用險是為了鼓勵并推動本國的出口貿易，為眾多出口企業(yè)承擔由于進口國風險和進口商商業(yè)風險而引起的收匯損失的政策性險種。
5m-25m 美標鋼軌： 規(guī)格:ASCE25,ASCE30,ASCE40,ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs 標準:ASTMA1,AREMA 材質:700/900A/1100 長度:6-12m,12-25m UIC鋼軌： 規(guī)格:UIC50/UIC54/UIC60 標準:UIC860 材質:900A/1100 長度:12-25m 德標鋼軌： 規(guī)格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49 標準：DIN536DIN5901-1955 材質：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700 長度：8-25m 英標鋼軌： 規(guī)格:BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113A 標準:BS11-1985 材質:700/900A 長度:6-18m8-25m 槽型鋼軌： 規(guī)格:59R1,59R2,60R1,60R2 標準:BSEN14811:2006 材質:ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT 長度:8-25m 澳大利亞鋼軌： 規(guī)格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg 標準：AS1085 長度：8-25m 歐標鋼軌： 規(guī)格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1 規(guī)格:EN13674-1-2003 長度:12-25m 印度鋼軌： 規(guī)格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120 標準:IS3443-1980 長度:9-12m 南非鋼軌： 規(guī)格:15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg 標準：ISCOR 長度:9-25m 日韓標鋼軌： 規(guī)格:15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100 標準:JISE1103-91/JISE1101-93 材質:執(zhí)行JISE標準 長度:9-10m10-12m10-25m
在直線軌道上，左右兩股鋼軌頂面應位于同一水平面上，以保證列車平穩(wěn)運行和兩股鋼軌磨耗均勻。在曲線軌道上，為了減小離心力帶來的影響，應在曲線外股設置超高。水平通過軌距尺進行測量，一般習慣是直線地段以左股為基準，曲線地段以曲線外股為基準，道岔以直股側為基準股，基準股高為正，反之為負。 所謂三角坑，即在18m范圍內，兩股鋼軌存在三個及以上的坑洼或突起。若以左股為基準股，在右股上出一負一正或一正一負的交替水平差時就叫三角坑。
轉向架抗菱剛度大 1.兩個側架獨立工作2.轉向架抗菱剛度小 輪對與側架聯(lián)接方式窄型承載鞍結構,間隙與干磨擦約束寬型承載鞍結構,間隙與干磨擦約束 摩擦減震器型式與材質1.變摩擦減震裝置 2.搖枕八字面焊裝不銹鋼磨耗板 3.斜楔主摩擦面角度0°,副摩擦角45° 4.減震簧高于枕簧1.變摩擦減震裝置 2.焊裝16Mn搖枕八字面磨耗板 3.斜楔主摩擦面角度2.5°,副摩擦角45° 4.減震簧與枕簧等高 主要技術特征轉K2型轉向架轉8A型轉向架 中央懸掛系統(tǒng)二級剛度一級剛度 基礎制動裝置 基礎制動裝置1.
