| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 鼎充 | 型號(hào) | TN-QCJ01 |
| 電池類型 | 鋰電池 | 指示功能 | 有指示功能 |
| 接口 | 普通接口 | 輸入?yún)?shù) | 標(biāo)準(zhǔn)參數(shù) |
| 充電電流 | 32A | 外形尺寸 | 112mm*58mm*168mm |
| 加工定制 | 否 | 產(chǎn)地 | 上海 |
| 顏色 | 黑色 | ||
私人電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)是直接保障電動(dòng)汽車車主充電的關(guān)鍵。但是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中已建的20多萬電動(dòng)汽車充電樁中，私人電動(dòng)汽車充電樁占比卻很低。電動(dòng)汽車私家車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于私人電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量，這大大降低了民眾購(gòu)買電動(dòng)汽車的熱情，并且不利于未來共享電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)發(fā)展。
不僅如此，兩會(huì)中，有代表認(rèn)為，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)不再只是電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)和電動(dòng)汽車企業(yè)一頭熱的事情，尤其是建設(shè)私人電動(dòng)汽車充電樁方面，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)需要充分調(diào)動(dòng)物業(yè)單位、電網(wǎng)等相關(guān)部門的關(guān)注和重視。
事實(shí)上，大部分電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)已經(jīng)不太愿意承接建設(shè)私人電動(dòng)汽車充電樁的活了，單人電動(dòng)汽車充電樁安裝需要與多部門溝通協(xié)作，阻力大，既費(fèi)事，盈利也少。電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)主要還是面向較大型的公共停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電站、公共大巴電動(dòng)汽車充電站之類的建設(shè)方案。而且，電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)大都向電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)化，各大電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)都積極建設(shè)自己的電動(dòng)汽車充電服務(wù)圈，爭(zhēng)奪著市場(chǎng)主權(quán)。在這樣的情況下，私人電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量難以良性增長(zhǎng)，而電動(dòng)汽車私家車如果只依靠目前小區(qū)內(nèi)安裝的電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量，是無法滿足日常電動(dòng)汽車充電需求的。
TN-QCZ02-A新一代直流樁最高功率可達(dá)350KW，多項(xiàng)創(chuàng)新專利！新一代直流充電樁嚴(yán)格遵循歐美安全設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)，利用鼎充“4+4核心技術(shù)”優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出多重閉環(huán)充電安全保障系統(tǒng)，讓充電更安全；采用隨機(jī)自適應(yīng)模塊分配技術(shù)，延長(zhǎng)模塊壽命同時(shí)使充電效率比行業(yè)水平提高5%以上；采用超低待機(jī)功耗技術(shù)，功耗低至行業(yè)水平十分之一。
將充電樁和充電電源模塊融于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車充電的管理、計(jì)費(fèi)和相應(yīng)的電池狀態(tài)檢測(cè)和自動(dòng)化充電過程。適合電動(dòng)大巴、中巴、混合動(dòng)力公交車、電動(dòng)轎車、出租車、工程車等快速直流充電。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
1、實(shí)現(xiàn)刷卡、計(jì)費(fèi)、扣費(fèi)控制充電、身份識(shí)別和信息加密，確�？蛻粜畔踩�；
2、具有防雷擊保護(hù)，確保產(chǎn)品使用安全；
3、具有自動(dòng)絕緣檢測(cè)和功能，確保人身安全；
4、防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP54，確保戶外使用安全；
5、具有充電連接監(jiān)控報(bào)警功能，確保充電安全；
6、具有側(cè)過流及短路保護(hù)等安全防護(hù)功能，確保電路安全；
7、實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車提供低壓輔助電源和BMS供電；
8、有源功率因數(shù)校正技術(shù)，節(jié)能環(huán)保；
9、智能識(shí)別電池類型，執(zhí)行遙控動(dòng)作。