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惠州商務房車生產(chǎn)廠家

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惠州商務房車生產(chǎn)廠家故障現(xiàn)象：車主反映其寶馬x5轎車運行后，將儀表板空調(diào)控制面板的溫度設置至，出風口依然感覺涼度明顯不足。故障維修診斷：在空調(diào)管路上連接空調(diào)壓力表，起動運轉(zhuǎn)發(fā)動機，將自動空調(diào)的溫度設置在18℃，觀察壓力表變化狀況。低壓管路的壓力降至225kpa，高壓管路的壓力升至12kpa，說明壓縮機吸合工作。用手觸摸空調(diào)低壓管路的溫度，感覺溫熱，而冷凝器與蒸發(fā)器之間的高壓管路的溫度，感覺燙手，同時也看到冷凝器前方的電子風扇未運轉(zhuǎn)。后經(jīng)試車，故障未能排除。前后倒胎也沒能解決問題。另外，當后傾角不對時也影響車輛行駛穩(wěn)定性。切諾基車后傾角，在和標準值相差不是很大的情況下，一般做四輪定位時不做調(diào)整。但對于該車的狀況，我們還是對其做了調(diào)整，使其達到標準范圍以內(nèi)?？山?jīng)試車，情況依舊。反過來再看減振器，發(fā)現(xiàn)前減沒有問題。一般來說，只要減振器不泄漏，型號左右一樣，對行駛中穩(wěn)定性是不會造成這種情況出現(xiàn)的。相對而言，減振器造成切諾基車高速行駛不穩(wěn)的例子還很少遇見過，因此排除了這個可能性。故障診斷：(找維修到易修網(wǎng))將專用診斷儀proxia與該車的16通道診斷接口連接進行abs系統(tǒng)故障碼讀取，診斷故障顯示為未收到左前車輪轉(zhuǎn)速信號。進行路試并開始用專用診斷儀proxla進行abs系統(tǒng)參數(shù)測量，左前輪轉(zhuǎn)速顯示為krn／h。拔下左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器，用萬用表測量傳感器，電阻為無窮大.顯然該傳感器因斷路故障而損壞。(找維修到易修網(wǎng))但此車已經(jīng)更換過兩次左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器，是什么原因頻繁導致左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞呢7通過查看愛麗舍abs系統(tǒng)電路圖，分析認為，故障真正原因可能是該傳感器線路和abs控制單元損壞。第四種浪費：輪胎要進口的有些人買輪胎特別喜歡強調(diào)“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經(jīng)歷后陳先現(xiàn)，國外推的新款輪胎對國內(nèi)用戶來說并不適用。有一次，他新?lián)Q的輪胎只跑了一次山路，胎側(cè)就起了包。提醒：國外平整的路面與國內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國外路況的輪胎，在國內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。雖然該氣壓值不高，但使制動分室總處于制動狀態(tài)，分室推桿總以一定的力迫使制動蹄片貼在制動鼓上，從而產(chǎn)生“扒緊”的現(xiàn)象。這種故障往往發(fā)生在更換或安裝主制動閥時。在安裝主制動閥，聯(lián)接制動拉桿與主制動閥拐臂時一定應注意，安裝后聯(lián)接拉桿后端應與主制動閥拐臂聯(lián)接銷存有一定的自由間隙，這點可通過調(diào)整拉桿長度來實現(xiàn)。換句話說，安裝主制動閥后應保證制動踏板一定的自由行程。（找維修到易修網(wǎng)）2制動解除后，前輪“扒緊”，待行駛一段距離“扒緊”現(xiàn)象才消失。故障現(xiàn)象：故障車輛是一輛2005款雅閣cm5轎車，因自動變速器換擋桿鎖止，無法入擋行駛，維修人員采用臨時應急措施將換擋桿應急按鈕按下，強制掛入d擋，將車輛緩慢開回維修車間。車輛進車間后，將換擋桿推回p擋后，再無法掛入其他任何位置，鎖止在p位上。首先接上hds本田診斷儀進行檢測，沒有發(fā)現(xiàn)故障代碼。觀察發(fā)動機數(shù)據(jù)流，tp值為10％，相對tp值為9％，點火正時為26°，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200r/min，從數(shù)據(jù)流上看，明顯的是發(fā)動機已不在怠速工況運轉(zhuǎn)，點火提前角鎖定在26°，相對tp值在怠速工況下應為0％而指示為9％的錯誤值。