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滁州程力房車多少錢一輛所以，排除該車的故障的關(guān)鍵就是查找各個車門控制模塊和控制模塊can無法通訊的原因。為了確定控制模塊、各個車門控制模塊與數(shù)據(jù)總線的連接情況，通過vas552進入46-8-12，觀察數(shù)據(jù)組測量值，4組數(shù)據(jù)用“1”或“”數(shù)值分別代表駕駛員車門、右前車門、左后車門及右后車門模塊與舒適系統(tǒng)控制模塊can數(shù)據(jù)總線的連接狀態(tài)，此時4組數(shù)據(jù)均為“”，說明各個車門控制模塊與總線通訊確實有故障，但還是無法確定具體的故障點。買車之后，定期給愛車做例行保養(yǎng)是車主們的“必修課”。然而，由于汽修市場良莠不齊，一些“黑汽修”瞅準了車主普遍缺乏養(yǎng)護知識的弱點，在顧客保養(yǎng)車輛時增加不必要的項目，或縮短配件更換里程，以牟取利潤；而多數(shù)車主由于不了解真實情況，了都不知道。日前，一位從事維修業(yè)多年的人士“跳出來”，自曝保養(yǎng)時一些慣用的“忽悠”伎倆。保養(yǎng)之換三濾我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器合稱為三濾。很多車都是每5公里左右做一次保養(yǎng)，有些修理廠每次保養(yǎng)時都會建議換三濾，這樣可以有更多的利潤可圖。將水溫傳感器連接器拔開，使水溫傳感樓里斷路狀態(tài)，起動起動機試驗，這次燃料噴射時間延長到5ms，發(fā)動機也起動起來了。雖然發(fā)動機起動起來了，但是運轉(zhuǎn)非常不穩(wěn)定，顯然是可燃混合氣過濃。這時是水溫傳感器斷路狀態(tài)，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)燃料噴射時間原本不可能這么長。再把水溫連接器插回去，燃料噴射時間又縮短到2.2ms，發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)恢復(fù)良好。操縱加速踏板，隨著發(fā)動機加速或減速，燃料噴射時間變長或變短，都沒有什么問題。電腦根據(jù)空氣流量傳感器以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，甚至節(jié)氣門的位置、冷卻水的溫度及空氣溫度等傳感器采集的信息經(jīng)過判斷并計算出噴油的依據(jù)，確定各噴油器開啟時間，發(fā)出指令給噴油器，令其噴油。各傳感器在不同部位接受不同的信息：如分電器點火線圈接受發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)的信息；空氣流量傳感器接受吸入空氣流量的信息；起動開關(guān)接受起動信息；節(jié)氣門開關(guān)節(jié)氣門開度位置的信息；冷卻水溫傳感器接受水溫信息，空氣溫度傳感器接受氣溫信息。這些信息通過電路反饋給電腦。進入7月，幾乎每天都有自燃事件發(fā)生。小車自燃造成車主自身的人身及財產(chǎn)損失，公交車客車等大車自燃則帶來了更大的社會風險。那么引起自燃的主要原因有哪些呢？車主們在夏季到來之際應(yīng)該如何養(yǎng)護自己的愛車呢？自燃之原因分析車輛自燃的主要原因有兩種：一是車輛油路有滲漏，高溫引起油料燃燒；二是車輛的電路系統(tǒng)有破損，線路短路或接觸不良，打火造成車輛自燃。油路夏季自燃大多發(fā)生在3年以上的老車上，而且不管高中低檔車都時有發(fā)生，所以不要因為自己駕駛的是車就心存僥幸，大部分的自燃都是因為駕駛員疏于檢查發(fā)動機艙造成的。綠色保養(yǎng)：三元催化凈化器正常的使用壽命可達1萬公里以上，但是鉛會破壞催化劑的活性，使其失效，因此不能使用含鉛添加劑和清潔劑的汽油。不過在廣州27年以后上牌車輛已安裝了obd，如果出現(xiàn)尾氣排放超標，車會自動報警甚至中斷發(fā)動機的工作。不良反應(yīng)：更換了三濾，仍然有引擎遲滯和加速不良的現(xiàn)象，冒黑煙。病情原因：是燃油系統(tǒng)的問題，比如噴嘴、氣門積炭。綠色保養(yǎng)：每行駛1萬至1.5萬公里時需清洗保養(yǎng)1次燃油系統(tǒng)，使用防水防銹的燃油系統(tǒng)清洗保護劑，清除系統(tǒng)內(nèi)部的膠質(zhì)和積炭，防止腐蝕發(fā)生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，還要更換舊的冷卻液。