供應WDPM3-314.03200
I/A系統(tǒng)網絡：
*建立在國際標準化組織（ISO）所定義的開放系統(tǒng)互連（OSI）標準基礎上，符合IEEE規(guī)范；
*監(jiān)控網絡采用IEEE802.3u 100BASE T
*節(jié)點總線符合IEEE802.3標準
*數據庫采用分散分布的全局數據庫，通訊采用目標管理方式，例外報告和變化驅動技術，可有效地提高數據通訊的效率。節(jié)點總線的通訊負荷率低于10%
*數據傳輸速率為1G/100MBPS
應用/操作站處理機：（工程師站）
*應用操作站處理機（AW51）具有應用處理機（AP51）和操作員處理機（WP51）的綜合功能。
其中作為應用處理機（AP51）完成以下功能：
*實現(xiàn)系統(tǒng)和網絡管理功能；
*實現(xiàn)歷史數據及數據庫管理；
*執(zhí)行與顯示、生產控制、用戶應用程序、診斷和組態(tài)等有關的應用功能；
*作為計算機站完成大量的計算和管理；
*作為服務器站處理來自本身或其它站的任務所需的大容量存儲文件申請等；
*應用操作站處理機AW51F主要性能指標
CPU： Ultra SPARC IIi 64位字長 RISC技術 650MHZ主頻
內存： 512MB（可擴展至2GB） 硬盤容量：80GB（可擴展至320GB）
CRT尺寸：21”（支持雙CRT） 分辨率： 1600*1280
供應WDPM3-314.03200
DDS03.2-W050-B
DDS2.1-W150-D
DDS2.1-W200-D
DDS2.1-W015-R
DDS2.1W-100
DDS2.1-W100D-01
DDS2.1-W150-DA01-01
DDS3.1-W030-D
DDS3.1-W030-DS01-01-FW
DDS3.1-W030-R
DKC01.1-040-7-FW
DKC01.3-040-7-FW
DKC01.3-100-7-FW
DKC02.3-040-7-FW
DKC03.3-040-7-FW
DKC04.3-040-7-FW
DKC04.3-100-7-FW
DKC06.3-040-7-FW
DKC1.1-040-7-FW
DKC11.1-040-7-FW
DKC11.3-100-7-FW
DKR03.1-W100N-BE32-01-FW
DKR03.1-W200B-BE37-01-FW
DKS01.10-W030B-DL01-0
DKS01.1-W030B-DL01-00-FW
DKS01.1-W050A-DL01-01-FW
供應WDPM3-314.03200
CACR-SR20BB1BF
CACR-SR20BB1BM
CACR-SR20BB1CS
CACR-SR20BE12F
CACR-SR20BE12G
CACR-SR20SZ1SS
CACR-SR30BB1CS
CACR-SR30BE12F
CACR-SR30BE12G
CACR-SR30BE12M
CACR-SR30BY1SD
CACR-SR30BY1SG
CACR-SR30BY1SS
CACR-SR30BZ1SM
CACR-SR30SB1AF
CACR-SR30SB1AS
CACR-SR30SB1BF
CACR-SR30SB1BS
CACR-SR30SZ1SD
CACR-SR30SZ1SS
CACR-SR30TB0BM
CACR-SR30TZ6SF
CACR-SR44BB1AF
CACR-SR44BB1AM
CACR-SR44BC1BF
CACR-SR44BC1CS
CACR-SR44BE12F
CACR-SR44BE12G
CACR-SR44BE12M
CACR-SR44BE13D
CACR-SR60BA1AM
CACR-SR60BB1CS
供應WDPM3-314.03200
據介紹，此次芯片短缺主要分為兩種，一種是應用于ESP(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))的MCU(微控制單元)。在中國市場，一般10萬元以上的車型，特別是中高端車型都會配備ESP。它是汽車主動安全系統(tǒng)的一部分，能起到防側滑作用。另一種是ECU(電子控制單元)中的MCU。ECU廣泛應用于汽車各控制系統(tǒng)中，被喻為“行車電腦”。
中汽協(xié)表示，歐洲和東南亞受的影響，主要芯片供應商降低產能或關停工廠的事件陸續(xù)發(fā)生，進一步加劇了芯片供需失衡，導致部分下游企業(yè)出現(xiàn)芯片短缺甚至斷供的風險。而中國汽車市場的復蘇超預期，也進一步推動了芯片需求增長。
供應WDPM3-314.03200