干貨！汽車常用玻纖增強材料有哪些？
鴻圖塑膠/朱小姐13725756493（微信同號）
汽車常用玻璃纖維增強塑料
玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎(chǔ)上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)零件上，是一種結(jié)構(gòu)工程材料；如：PP, ABS ,PA66 ,PA6 ,PC, POM 。
優(yōu)點：
①玻纖增強以后，玻纖是耐高溫材料，因此增強塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；
②限制了塑料的高分子鏈間的相互移動，因此增強塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高；
③增強塑料不會應(yīng)力開裂，同時塑料的抗沖性能提高很多；
④玻纖是高強度材料，從而也大提了塑料的強度(拉伸強度、壓縮強度、彎曲強度都提高了很多)；
⑤由于玻纖和其它助劑的加入，增強塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點燃。
缺點：
①不加玻纖前是透明，都會變成不透明的；
②塑料的韌性降低，而脆性增加；
③所有材料的熔融粘度增大，流動性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多；
④流動性差，為了正常注塑，所有增強塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃；
⑤增強塑料的吸濕性能大加強，原來純塑料不吸水的也會變得吸水，因此，注塑時都要進烘干；
⑥在注塑過程中，玻纖能進入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點點(為了取得較高的表面質(zhì)量，最好注塑時使用模溫機加熱模具，使得塑料高分子進入制品表面，但不能達到純塑料的外觀質(zhì)量);
⑦玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫揮發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對注塑機的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產(chǎn)使用這類材料的模具和注塑機時，要注意設(shè)備的表面防腐處理和表面硬度處理。
常用的加玻纖的縮水率：
PP+玻纖：0.2-0.8%
ABS+玻纖：0.1-0.2%
PA66+玻纖：0.5%
PA6+玻纖：0.4%
PC+玻纖：0.1-0.3%
POM+玻纖：0.9-1.2%
玻璃纖維增強的代表材料，玻璃鋼/復(fù)合材料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用：
車身部件：包括車身殼體、車蓬硬頂、天窗、車門、散熱器護柵板、大燈反光板、前后保險杠等以及車內(nèi)飾件。這是玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車中應(yīng)用的主要方向，主要針對適應(yīng)車身流線型設(shè)計和外觀高品質(zhì)要求的需要，目前開發(fā)應(yīng)用潛力巨大。該部件材料主要以玻璃纖維增強熱固性塑料為主，典型成型工藝有：SMC／BMC、RTM和手糊／噴射等。
結(jié)構(gòu)件：包括前端支架、保險杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的設(shè)計自由度、多功能性和完整性。主要使用高強SMC、GMT、LFT等材料。
功能件：其主要特點是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發(fā)動機及發(fā)動機周邊部件為主。如：發(fā)動機氣門罩蓋、進氣歧管、油底殼、空濾器蓋、齒輪室蓋、導(dǎo)風(fēng)罩、進氣管護板、風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發(fā)動機隔音板等。主要工藝材料為：SMC／BMC、RTM、GMT及玻璃纖維增強尼龍等。