電工網(wǎng)訊：新能源汽車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的方向，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的心臟，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)?；瘧?yīng)用意義重大。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度的，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來(lái)的動(dòng)力電池將向著更、更長(zhǎng)壽、充電速度更快的方向發(fā)展。目前動(dòng)力電池正極材料技術(shù)路線有很多，主要圍繞著鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰這四種，那么隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，哪一種正極材料技術(shù)路線在動(dòng)力電池領(lǐng)域更具有競(jìng)爭(zhēng)力呢？松下PLC控制器AFPXHC30TD
| 品名 | 內(nèi)置內(nèi)存 (程序容量) | 規(guī)格 | 訂貨產(chǎn)品號(hào) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I/O點(diǎn)數(shù) | 電源 電壓 | 輸入 規(guī)格 | 輸出 規(guī)格 | 端子形狀 | ||||
| FP0R-C10 控制單元 | EEP-ROM (16K步) | 10點(diǎn) | 輸入6點(diǎn) 輸出4點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 繼電器2A | 端子臺(tái) | AFP0RC10RS |
| FP0R-C10 控制單元 (帶RS232C端口) | EEP-ROM (16K步) | 10點(diǎn) | 輸入6點(diǎn) 輸出4點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 繼電器2A | 端子臺(tái) | AFP0RC10CRS |
| FP0R-C10 控制單元 (帶RS485端口) | EEP-ROM (16k步) | 10點(diǎn) | 輸入6點(diǎn) 輸出4點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 繼電器2A | 端子臺(tái) | AFP0RC10MRS |
| FP0R-C14 控制單元 | EEP-ROM (16K步) | 14點(diǎn) | 輸入8點(diǎn) 輸出6點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 繼電器2A | 端子臺(tái) | AFP0RC14RS |
| FP0R-C14 控制單元 (帶RS232C端口) | EEP-ROM (16K步) | 14點(diǎn) | 輸入8點(diǎn) 輸出6點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 繼電器2A | 端子臺(tái) | AFP0RC14CRS |
| FP0R-C14 控制單元 (帶RS485端口) | EEP-ROM (16k步) | 14點(diǎn) | 輸入8點(diǎn) 輸出6點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 繼電器2A | 端子臺(tái) | AFP0RC14MRS |
| FP0R-C16 控制單元 | EEP-ROM (16K步) | 16點(diǎn) | 輸入8點(diǎn) 輸出8點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RC16T |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RC16P | |||||||
| FP0R-C16 控制單元 (帶RS232C端口) | EEP-ROM (16K步) | 16點(diǎn) | 輸入8點(diǎn) 輸出8點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RC16CT |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RC16CP | |||||||
| FP0R-C16 控制單元 (帶RS485端口) | EEP-ROM (16k步) | 16點(diǎn) | 輸入8點(diǎn) 輸出8點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RC16MT |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RC16MP | |||||||
| FP0R-C32 控制單元 | EEP-ROM (32K步) | 32點(diǎn) | 輸入16點(diǎn) 輸出16點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RC32T |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RC32P | |||||||
| FP0R-C32 控制單元 (帶RS232C端口) | EEP-ROM (32K步) | 32點(diǎn) | 輸入16點(diǎn) 輸出16點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RC32CT |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RC32CP | |||||||
| FP0R-C32 控制單元 (帶RS485端口) | EEP-ROM (32k步) | 32點(diǎn) | 輸入16點(diǎn) 輸出16點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RC32MT |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RC32MP | |||||||
| FP0R-T32 控制單元 (帶RS232C端口、實(shí)時(shí)/時(shí)鐘功能) | EEP-ROM (32K步) | 32點(diǎn) | 輸入16點(diǎn) 輸出16點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RT32CT |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RT32CP | |||||||
| FP0R-T32 控制單元 (帶RS485端口?實(shí)時(shí)/時(shí)鐘功能) | EEP-ROM (32k步) | 32點(diǎn) | 輸入16點(diǎn) 輸出16點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RT32MT |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RT32MP | |||||||
| FP0R-F32 控制單元 (帶RS232C端口?無(wú)電池全數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能) | EEP-ROM (32K步) | 32點(diǎn) | 輸入16點(diǎn) 輸出16點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RF32CT |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RF32CP | |||||||
| FP0R-F32 控制單元 (帶RS485端口?無(wú)電池全數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能) | EEP-ROM (32k步) | 32點(diǎn) | 輸入16點(diǎn) 輸出16點(diǎn) | DC24V | DC24V ±公共端 | 晶體管 NPN 0.2A | MIL連接器 | AFP0RF32MT |
| 晶體管 PNP 0.2A | AFP0RF32MP | |||||||
| ※ | 控制單元附帶于電源電壓訂貨產(chǎn)品號(hào)(AFPG805)。 |
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電工網(wǎng)訊：儲(chǔ)能不可能有真正的補(bǔ)貼政策，即使是那么一點(diǎn)點(diǎn)類似風(fēng)電光伏或電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，都不可能有，雖然整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)都在翹首以待補(bǔ)貼政策。僅從以下三個(gè)角度看，儲(chǔ)能就不可能有補(bǔ)貼。無(wú)法補(bǔ)儲(chǔ)能技術(shù)千差萬(wàn)別，各種電池的體積、容量、效率、循環(huán)等性能差異很大。怎么出補(bǔ)貼政策？目前各儲(chǔ)能廠家建議的倒是很積極，可惜儲(chǔ)能行業(yè)內(nèi)部各廠家至今也未形成一致的補(bǔ)貼意見(jiàn)。就算提再多的建議，也就積極的表示下要研究研究，要推動(dòng)一下，權(quán)當(dāng)給大家一點(diǎn)繼續(xù)YY的動(dòng)力。不能補(bǔ)一補(bǔ)就亂，國(guó)人對(duì)補(bǔ)貼政策的鉆營(yíng)能力，遠(yuǎn)大于好好利用補(bǔ)貼政策的能力。風(fēng)電、光伏，尤其是近的電動(dòng)汽車(chē)，騙補(bǔ)無(wú)不大行其道，但這幾個(gè)也算是真正的大行業(yè)，縱然浪費(fèi)了些納稅人的錢(qián)，好歹能把行業(yè)拉動(dòng)起來(lái)。但對(duì)于一個(gè)市場(chǎng)容量遠(yuǎn)小于風(fēng)電/光伏/新能源汽車(chē)的行業(yè)，根本就不能補(bǔ)。國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)本來(lái)舉步維艱，補(bǔ)貼只會(huì)讓這個(gè)市場(chǎng)更畸形。不用補(bǔ)單獨(dú)補(bǔ)貼儲(chǔ)能的做法，從本質(zhì)上看也站不住。儲(chǔ)能的根本目的，無(wú)非是想讓電網(wǎng)中發(fā)電量和用電量隨時(shí)保持相等。從這個(gè)角度講，白天用電高峰時(shí)的120kW的儲(chǔ)能，和少用2根60kW的直流樁沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別；晚上用電低谷時(shí)的120kW的儲(chǔ)能，和投運(yùn)2根60kW的直流樁也沒(méi)有區(qū)別。儲(chǔ)能只是一種反向的負(fù)荷而已，有一個(gè)好的針對(duì)負(fù)荷調(diào)節(jié)(也就是需求側(cè))的統(tǒng)一政策足矣，為什么要針對(duì)儲(chǔ)能單獨(dú)出個(gè)政策？！所以說(shuō)，儲(chǔ)能不可能有補(bǔ)貼政策，真正的補(bǔ)貼政策是利用市場(chǎng)手段，拉大峰谷價(jià)差，推動(dòng)負(fù)荷調(diào)節(jié)與儲(chǔ)能等電源類調(diào)節(jié)的需求側(cè)。觀點(diǎn)有點(diǎn)激烈了，而且貌似只針對(duì)了一個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)進(jìn)行了分析誰(shuí)知道呢，莫須有明天一覺(jué)醒來(lái)，紅頭文件的補(bǔ)貼政策就在刷屏了。變壓器
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