一、DL型立式多級(jí)離心泵概述：
DL立式多級(jí)離心泵是采用國家推薦使用的節(jié)能產(chǎn)品IS型泵的水力模型，為立式多級(jí)多節(jié)段式結(jié)構(gòu)。螺桿把進(jìn)水段、中段、出水段夾緊聯(lián)成一體。水泵每一級(jí)裝一個(gè)葉輪、一個(gè)導(dǎo)水葉。軸向力采用水力平衡法解決，殘余軸向力由球軸軸承承受，用油脂潤滑。軸封采用軟填料或機(jī)械密封。產(chǎn)品執(zhí)行JB/T2727-93《立式多級(jí)離心泵型式與基本參數(shù)》標(biāo)準(zhǔn)，主要供吸送稀釋的、清潔的、不腐蝕的、不爆炸的清水及物理化學(xué)性質(zhì)類似水的不含固體顆?；蚶w維的液體。
本司多級(jí)泵全部采用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)和優(yōu)化處理，公司擁有雄厚的技術(shù)力量、豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和完善的檢測手段，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.水力模型先進(jìn)：效率高，性能范圍廣。
2.結(jié)構(gòu)新穎，運(yùn)行可靠：取消了平衡鼓，其軸向力采用水力平衡，徹底解決了平衡鼓易銹蝕、易咬死、易磨損的問題，保證了運(yùn)行更加可靠。
3.更少的運(yùn)行、維修費(fèi)用：采用優(yōu)質(zhì)機(jī)械密封，耐磨損、無泄漏、使用壽命長，故障率低，具有更少的運(yùn)行維修費(fèi)用。
4.運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低：采用低轉(zhuǎn)速電機(jī)，使泵運(yùn)行平穩(wěn)，噪音更低。
5.立式結(jié)構(gòu)，占地面積小。
三、多級(jí)泵技術(shù)參數(shù)：
流量：4.2-504m3/h；
揚(yáng)程：24-240m；
功率：1.5-450kw；
轉(zhuǎn)速：1480r/min；
口徑：φ40-φ250；
溫度范圍：0-+90℃；
5日，我國首款國際主流水準(zhǔn)的國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場成功首飛，這標(biāo)志著我國民用領(lǐng)域的一次重大跨越。C919實(shí)現(xiàn)了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)突破，是“中國制造”結(jié)出的碩果。
C919為中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，這家研究所先后設(shè)計(jì)過運(yùn)10、ARJ21等民航客機(jī)。上海飛機(jī)設(shè)計(jì)院對C919進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，采用了大量的先進(jìn)技術(shù)。
此次C919飛機(jī)照明的設(shè)計(jì)中，復(fù)旦大學(xué)光源與照明工程系教授林燕丹參加了兩個(gè)大飛機(jī)重大專項(xiàng)“大客飛機(jī)客艙情景照明機(jī)理研究”以及“大客飛機(jī)駕駛艙照明人機(jī)工效研究”；復(fù)旦大學(xué)光源與照明工程系教授孫耀杰參加了大型客機(jī)聯(lián)合工程隊(duì)，承擔(dān)大飛機(jī)重大專項(xiàng)：“大型客機(jī)駕駛艙照明”、“大型客機(jī)客艙照明”的人機(jī)功效，照明測控與仿真系統(tǒng)的研究。
C919從立項(xiàng)到首飛歷時(shí)10年，是我國首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。C919大型客機(jī)寬大的機(jī)身將提供給旅客更多乘坐空間，同時(shí)采用空氣過濾系統(tǒng)提供高品質(zhì)新鮮空氣，客艙照明采用人性化情景照明設(shè)計(jì)，給乘客溫馨體貼的舒適環(huán)境。