一、DL型立式多級(jí)離心泵概述：
DL立式多級(jí)離心泵是采用國家推薦使用的節(jié)能產(chǎn)品IS型泵的水力模型，為立式多級(jí)多節(jié)段式結(jié)構(gòu)。螺桿把進(jìn)水段、中段、出水段夾緊聯(lián)成一體。水泵每一級(jí)裝一個(gè)葉輪、一個(gè)導(dǎo)水葉。軸向力采用水力平衡法解決，殘余軸向力由球軸軸承承受，用油脂潤滑。軸封采用軟填料或機(jī)械密封。產(chǎn)品執(zhí)行JB/T2727-93《立式多級(jí)離心泵型式與基本參數(shù)》標(biāo)準(zhǔn)，主要供吸送稀釋的、清潔的、不腐蝕的、不爆炸的清水及物理化學(xué)性質(zhì)類似水的不含固體顆粒或纖維的液體。
本司多級(jí)泵全部采用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)和優(yōu)化處理，公司擁有雄厚的技術(shù)力量、豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和完善的檢測手段，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.水力模型先進(jìn)：效率高，性能范圍廣。
2.結(jié)構(gòu)新穎，運(yùn)行可靠：取消了平衡鼓，其軸向力采用水力平衡，徹底解決了平衡鼓易銹蝕、易咬死、易磨損的問題，保證了運(yùn)行更加可靠。
3.更少的運(yùn)行、維修費(fèi)用：采用優(yōu)質(zhì)機(jī)械密封，耐磨損、無泄漏、使用壽命長，故障率低，具有更少的運(yùn)行維修費(fèi)用。
4.運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低：采用低轉(zhuǎn)速電機(jī)，使泵運(yùn)行平穩(wěn)，噪音更低。
5.立式結(jié)構(gòu)，占地面積小。
三、多級(jí)泵技術(shù)參數(shù)：
流量：4.2-504m3/h；
揚(yáng)程：24-240m；
功率：1.5-450kw；
轉(zhuǎn)速：1480r/min；
口徑：φ40-φ250；
溫度范圍：0-+90℃；
如果說2016年的新能源物流車市場尚波瀾不驚，那么在2017年，則或許能見到浪花。這一判斷已可從下游產(chǎn)業(yè)大佬的表態(tài)中得到驗(yàn)證，如京東董事長兼CEO劉強(qiáng)東近日就宣布：“未來五年，我們承諾會(huì)把數(shù)萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動(dòng)車！”對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士分析道：“近兩年，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，也推動(dòng)了物流車市場的增長。而在物流行業(yè)成本不斷上升的背景下，電動(dòng)（新能源）物流車成本低、零排放的優(yōu)勢就顯得愈發(fā)凸出了。”
其實(shí)，新能源物流車已成為新能源車行業(yè)今年的一個(gè)“熱點(diǎn)”。記者從河南一微新能源汽車銷售服務(wù)有限公司獲悉，5月8日，一微新能源與江淮汽車就新能源純電動(dòng)物流車簽訂了運(yùn)營渠道商合作協(xié)議，并現(xiàn)場簽署了2017年度車輛采購意向合同書，計(jì)劃采購5000臺(tái)新能源純電動(dòng)物流車。
上周四，江特電機(jī)發(fā)布公告稱，
恰在同一天，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在微博上喊話：“未來五年，我們承諾會(huì)把數(shù)萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動(dòng)車！”
劉強(qiáng)東表示，四年前，京東內(nèi)部就成立了一個(gè)綠色物流項(xiàng)目組，試圖從產(chǎn)品包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸以及售后和回收各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，盡量減少對(duì)環(huán)境的污染。其中的一個(gè)綠色環(huán)保項(xiàng)目就是運(yùn)輸系統(tǒng)，京東用了數(shù)年時(shí)間和國內(nèi)外六家汽車廠商通力配合，持續(xù)研發(fā)電動(dòng)貨車。今年終于取得重大突破，京東已經(jīng)列裝一百多輛電動(dòng)貨車。
在戰(zhàn)略眼光上保持著高度的一致性，難怪京東會(huì)與珠海銀隆走到了一起。此前，京東與董明珠、萬達(dá)等曾共同投資珠海銀隆，就是奔著布局新能源車發(fā)展而去。京東方面曾就此表示，與銀隆的合作是京東向新能源車領(lǐng)域踏出的步，在綠色出行、環(huán)保物流的大潮中，電商絕不會(huì)缺席。
5月3日，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開工儀式在蘭州新區(qū)舉行，據(jù)介紹，在未來三至五年內(nèi)，珠海銀隆在蘭州新區(qū)分三期投資廣通新能源車生產(chǎn)基地項(xiàng)目，同時(shí)根據(jù)市場開發(fā)情況，投資40億元，在新區(qū)建設(shè)純電動(dòng)商務(wù)車、SUV、物流車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)車、工程車、郵政車等純電動(dòng)乘用車和特種車輛專用生產(chǎn)線項(xiàng)目，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛，年產(chǎn)值300億元。
“盡管電動(dòng)物流車市場發(fā)展還存在諸多瓶頸，但對(duì)電商而言，電動(dòng)物流車具備了零排放、成本低、距離近等特點(diǎn)，比較適合城市配送、城市快遞，可以預(yù)見，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，電動(dòng)物流車將成為新能源車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的增長點(diǎn)?！币晃黄囆袠I(yè)研究人士分析道。
在今年的上海國際車展上，記者注意到，各大車企商用車展臺(tái)上的新能源物流車產(chǎn)品占比較以往有所增加，且續(xù)航里程均有所上升。如江淮汽車展出的帥鈴i3、i5和i6等三款純電動(dòng)車型，續(xù)航里程均超過160公里。其中，i3定位城市內(nèi)物流配送，續(xù)航里程達(dá)到180公里；i5搭載了四個(gè)磷酸鐵鋰電池組，采用輕量化貨箱，
隨著城市物流轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢的加快，不少行業(yè)企業(yè)把發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域，從今年工信部發(fā)布的幾批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中專用車占比變化趨勢，也能看出新能源物流車的市場比重正進(jìn)一步加大。在批進(jìn)入新能源車推薦目錄的185款車型中，新能源專用車有36款，占比19%；第二批目錄201款車型中，新能源專用車37款，占比18%；到了第三批進(jìn)入推薦目錄的634款車型中，新能源專用車達(dá)到142款，占比22%；在5月份剛剛發(fā)布的第四批目錄中，共計(jì)453款新能源汽車，其中純電動(dòng)專用車158款，占比達(dá)到了35%。