柴油滋生細(xì)菌已成為近年來許多船主關(guān)心的問題。 細(xì)菌、藻類和霉菌的混合物污染儲存油艙然后繁殖 – 進(jìn)而在燃油系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生粘滑，膜狀的表層。
油艙中進(jìn)水是柴油滋生細(xì)菌的常見的溫床；細(xì)菌以燃油為食，但需要水才能生存和成長。而從細(xì)菌中滋生的排泄物可阻塞過濾器（導(dǎo)致供油不足）更糟的是，磨損噴油器和導(dǎo)致發(fā)動機故障。
生物柴油燃料和水分離
隨著生物柴油燃料越來越多地在海運工業(yè)中作為標(biāo)準(zhǔn)燃油使用，柴油滋生細(xì)菌的情況正變得越來越普遍。在英國，最常用的燃油是“B7”（即意味著柴油中含有7％的生物柴油）。生物柴油含量的比例越高，傳統(tǒng)過濾系統(tǒng)將水從燃油中分離就越困難 - 并且燃油中的水越多，柴油滋生細(xì)菌的可能性就越大。
這就是燃油清潔系統(tǒng)，如Racor的燃油清潔模塊為船主提供的優(yōu)勢所在。通過定期清潔燃油并保持油艙內(nèi)干燥，使得柴油滋生細(xì)菌的機會大大減少。而且，即使在油艙中產(chǎn)生了細(xì)菌，安裝一個清潔模塊就可以濾除那些有害的污染物。
使用燃油清潔系統(tǒng)，解決柴油滋生細(xì)菌問題
燃油清潔系統(tǒng)的工作原理就像透析機一樣。燃油油道通過主過濾器進(jìn)入發(fā)動機；但你也可以將一個獨立的循環(huán)回路，過濾器和泵安裝到供油系統(tǒng)中。
當(dāng)船只停泊且發(fā)動機處于停機狀態(tài)時，燃油清潔系統(tǒng)會將燃油從油艙中吸出，通過過濾器，然后重新送回油艙。當(dāng)燃油通過過濾器時，該系統(tǒng)將濾除所有的水分和污染物 - 這通常意味著可實現(xiàn)更少的維護(hù)，并有助于使發(fā)動機運行更長的時間。
目前市場上可選用的燃油清潔系統(tǒng)的范圍很廣。從僅配有小型輸油泵和過濾器的經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)，到配有濕度傳感器、自動排水裝置和計時器的復(fù)雜和昂貴的選擇。但原理都是相同的。 Racor的燃油清潔模塊綜合了燃油過濾和油水分離；可在一個整裝單元中容納低壓燃油泵和組件，該系統(tǒng)提供清潔、干燥的燃油到供油系統(tǒng)。
需要記住的是清潔系統(tǒng)可以用較小的過濾器進(jìn)行運行。也可以通過一個計時器，隔夜運行或當(dāng)船主不在船上時運行。這對于那些受細(xì)菌影響或可能受其影響的船只，是最能發(fā)揮作用的。
另一種選擇是，無論油艙本身是否有一個清潔系統(tǒng)，都將一種添加劑加入油艙。這種做法可殺死細(xì)菌并抑制其生長。
抑制柴油滋生細(xì)菌問題可成為一項重要的工作，并且可能是非常昂貴的。在某些情況下，船主可能很“幸運”，可雇用專業(yè)油艙清潔公司來進(jìn)行清理；但這通常要花好幾百英鎊。
但是，如果油艙無法清理干凈，可能需要結(jié)構(gòu)性調(diào)整以移除或更換油艙 – 這可能要花費數(shù)千英鎊。因此，船主采取的預(yù)防措施越多，就越能更好地抑制或減少柴油滋生細(xì)菌的機會以及降低相關(guān)費用。